[发明专利]电池电力机动车辆的车身后部结构以及电池电力机动车辆

说明书

本发明涉及一种电池电力机动车辆的车身后部结构(1)，该车身后部结构包括后下部件(2)，其中在该车身后部结构(1)的下侧布置有至少一个塑料牺牲部件(5)，该塑料牺牲部件被固定在该后下部件(2)上并且向下背离该后下部件延伸并且被设计成使得该塑料牺牲部件在与充电桩的驶入门槛机械接触时形成变形元件。

技术领域

本发明涉及一种电池电力机动车辆的车身后部结构，该车身后部结构包括后下部件。

背景技术

针对电池电力机动车辆的电机以及包括充电接口的充电系统存在完全不同的安装位置。例如，电机可以被安置在电池电力机动车辆的后部区域中。因此通常提出的是，同样将充电接口设置在电池电力机动车辆的后部区域中。

在一些国家存在在公共充电设施中在充电桩前设置所谓的驶入门槛的法律义务。例如，在美国的一些州，法律规定驶入门槛所具有的高度略高于15cm(6”)。在其他国家，例如在中华人民共和国或阿拉伯联合酋长国，也有类似的规定。

如果具有安置在后部区域中的电机并且必要时具有设置在后部区域中的充电接口的电池电力机动车辆在向后行驶时接近具有布置在其前方的驶入门槛的充电桩，那么存在如下问题：例如，在与驶入门槛机械接触的情况下，电机或所属的机组支承件、后下部件、设置在车身后部结构上的后扩散器、或还有其他构件可能被损坏。在驶入到驶入门槛上时是否实际产生机械接触取决于完全不同的边界条件。就此而言，例如值得一提的是电池电力机动车辆的后轮的轮辋直径、底盘水平、以及负载状态。此外，为了安全起见应始终考虑一定的底盘高度公差。

为了避免电池电力车辆与驶入门槛接触，可以设置有光学的和/或声学的传感器器件，这些传感器器件在电池电力机动车辆接近驶入门槛时给驾驶员产生对应的警告消息。预测性警告例如可以基于GPS来进行。

此外，可以采取结构上的措施，这些措施以如下方式来改变车辆几何形状，使得可以从一开始就可靠地避免与驶入门槛发生接触。然而，通常提供没有足够的自由度，以使能够对应地调整车辆几何形状。

从DE 10 2011 101 571 A1已知一种用于车辆、尤其是用于客车的碰撞保护装置，该碰撞保护装置具有可更换的碰撞套(Auffahrschuhe)，这些碰撞套被布置在车辆的所有四个角区域中。由此例如可以避免在车辆与路缘石边缘碰撞时损坏处于较低位置的车辆部件。针对基本上相同的使用目的，DE 10 2016 110 901 A1提出了一种弹性滑架，该弹性滑架借助于卡锁钩松动地挂在车辆的纵梁上。

发明内容

本发明的目的在于，进一步改进开篇所述类型的电池电力机动车辆的车身后部结构，其方式为使得在车身后部结构与充电桩的驶入门槛机械接触时能够有效地防止特别高成本的损坏。

该目的通过所属类型的、具有权利要求1的特征部分的特征的电池电力机动车辆的车身后部结构来实现。从属权利要求涉及本发明的有利的改进方案。

一种根据本发明的电池电力机动车辆的车身后部结构的突出之处在于：在该车身后部结构的下侧布置有至少一个塑料牺牲部件，该塑料牺牲部件被固定在该后下部件上并且向下背离该后下部件延伸并且被设计成使得该塑料牺牲部件在与充电桩的驶入门槛机械接触时形成变形元件。根据本发明设置的塑料牺牲部件被布置成使其在电池电力车辆接近充电桩的驶入门槛时首先与驶入门槛产生接触并且在此形成变形元件，该变形元件由于接触而可逆地发生变形或不可逆地被损坏。由此可以防止电池电力车辆的车身后部结构的其他部件(例如后下部件或后扩散器、或电机、机组支承件或充电系统的部件)或在车辆的车底区域中的同样要高成本地更换的其他部件由于与驶入门槛碰撞而被损坏。与上述的其他构件相比，塑料牺牲部件在由于与充电桩的驶入门槛相接触而造成不可逆的损坏之后可以非常容易且廉价地进行更换。

为了实现该塑料牺牲部件的简单装配和可靠保持，在一个优选的实施方式中提出，该塑料牺牲部件与该后下部件夹紧和/或拧接和/或粘接。