[发明专利]一种小型收油船

说明书

本发明涉及一种小型收油船，船身为平板结构，船身的轴向一端制为锥形结构，船身的轴向另一端为凹形结构，锥形结构或凹形结构能够交替转换为船头或船尾。在船身底部的中轴线上安装有传动轨道链，该传动轨道链上通过导向驱动机构安装发动机。本船能够灵活调整前进方向，船底安装有发动机导轨，通过调节变换发动机位置改变前进方向，可以选择船体尖端向前快速前进，到达收油区域后转换为较大端赶油面向前，增大收油面积。本船结构简单，适合于多种水域，灵活性高，能够有效扩大收油面积，弥补中大型收油船作业中的不足，且存储占地小，使用方便节省时间，提升收油效率。

技术领域

本发明属于海上溢油回收技术领域，尤其是一种小型收油船。

背景技术

海上溢油事故时人类海洋资源开发过程中最严重的的环境污染事故之一。溢油回收的专用船只又称收油船，是溢油污染事故有效控制以及快速处理的重要工具。为了提供溢油回收效率，溢油回收船的需求越来越大。现有的溢油回收船的船体较大，在收油作业中需要原地旋转、移动等等操作的灵活性有所欠缺，而现有小型的应急处理船的船体在海上作业时，移动速度、抗风浪稳定性等方面又较为不足，效率较低，甚至存在一定的风险。

检索发现以下相近领域的以公开专利文献：

可折叠式W型吸油船(CN105882886B)，是一种基于双V型开体船的由五片体组成可折叠展开呈W型的新型吸油船，该船体主要由首部片体(5)，与船中纵剖面对称分布的左舷外侧片体(1)、左舷内侧片体(2)、右舷内侧片体(3)和右舷外侧片体(4)组成；所述五片体之间采用铰接机构连接。本发明采用双V型尾部设计，增大片体贴合时的接触面积，缓解插销锁定装置和铰接装置的应力状态，提高其可靠性并延长使用寿命；在船体展开时能增大扫油面积，提高吸油效率，从而克服了以往收油船收油宽度小，收油效率低下的缺点。

一种可变攻角海上除油装置(CN106087921B)，包括吸油滚轮、除油滚轮、壳体、左侧船体、右侧船体、主船体、集油管道、排出泵和排出管，所述的吸油滚轮与除油滚轮相配合，二者安装于壳体的下部，所述的壳体左右两侧设有控制攻角大小的左侧船体和右侧船体，壳体中部上方设有主船体，所述的除油滚轮通过集油管道与主船体内的集油舱连接，所述的集油舱后侧设有排出泵，所述的排出泵通过排出管与外设船只连接，本发明结构简单，使用方便，可根据不同的油层厚度进行攻角变化，适应各种油层厚度的需要，克服如今收油装置的收油船限制。

一种收油船溢油回收模块的自动布放及回收装置(207060344U)，包括液压油缸、动力臂、传动臂、旋转臂和挂板，液压油缸一端固定在船甲板上，另一端与动力臂铰接，动力臂与传动臂铰接，传动臂又与旋转臂铰接，旋转臂通过挂板连接溢油回收模块；所述动力臂和旋转臂还分别固定于船甲板上；本实用新型所述的装置操作简单、工作效率快，节约人力，降低了海上作业的劳动强度和风险，安全可靠，值得推广。

检索并对比以上现有技术及已公开专利文献，现有的。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、设计合理、应用性强的小型收油船。

本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种小型收油船，其特征在于：船身为平板结构，船身的轴向一端制为锥形结构，船身的轴向另一端为凹形结构，锥形结构或凹形结构能够交替转换为船头或船尾。

而且，在船身底部的中轴线上安装有传动轨道链，该传动轨道链上通过导向驱动机构安装发动机，导向驱动机构能够带动发动机沿传动轨道链往复移动，到达船身的锥形结构或凹形结构端部。

而且，发动机为全防水式发动机能够水下运行，采用遥控方式控制工作。

而且，在船身的锥形结构及径向两侧均固装有自动充气式气垫结构。

而且，自动充气式气垫结构内部填充有高回弹全脂海绵，抛出、下落至海绵的过程中能够快速膨胀。