[发明专利]一种基坑临近建筑物变形控制施工方法

说明书

本发明公开了一种基坑临近建筑物变形控制施工方法，包括步骤：一、临近建筑变形保护；二、地连墙等深槽壁加固；三、地连墙围护并控制临近建筑物变形；四、坑底及端头加固。本发明可有效降低临近建筑物变形，保证周边管线及临近建构筑物的安全与正常使用，在围护结构施工过程中保证槽壁稳定，施工平顺，在盾构过站的过程中保证盾构机机具完善与掘进顺利，在基坑开挖过程中保证基坑稳定，地连墙无较大变形，接头无渗水。

技术领域

本发明属于基坑临近建筑物变形控制技术领域，具体涉及一种基坑临近建筑物变形控制施工方法。

背景技术

近年来，城市现代化建设飞速发展，地下轨道运输空间的运用大大缓解了城市交通压力。在隧道施工方法中，盾构法因施工快速、不影响地面建筑及交通的正常使用的优点以及近年来盾构法施工机械的快速更新迭代使得盾构法逐渐成为主流隧道施工方法。常规的先站后隧施工方法常常是一个始发井要经过几个盾构区间才可由接收井吊出。但由于城市用地逐渐紧张，受到复杂周边环境、征地拆迁、临近项目用地、交通拥堵等等状况的干扰，车站往往不能按照既定工期完成施工导致总工期的延长。因此为了保证综合工期目标“先隧后站”施工技术逐渐成为目前大中城市盾构法轨道交通施工的主流方法。

先隧后站施工往往是由于临近建筑或是项目施工导致的施工场地不能满足正常车站的前期施工要求而采用的。而在先隧后站施工过程中往往会引起周围地面沉降，甚至影响临近建筑物的正常使用或危害安全性。因此，在先隧后站中更应该重视对周围建筑物的变形控制。而常规的预注浆处理并不能完全隔绝先隧后站施工对其建筑物基础的扰动，寻找多种形式的加固处理方法可以有效减小先隧后站施工对周围建筑物的影响。此外，在富水砂性地层中超深地连墙施工往往会存在塌孔、地连墙接头渗水、成型不完整等情况。因此对超深地连墙进行槽壁加固、泥浆、接头和导墙进行改良迫在眉睫。

目前常用的先隧后站施工端头围护结构常采用素混凝土地连墙或者素混凝土咬合桩工艺。这种围护形式虽能满足盾构机正常掘进通过的要求但在盾构机通过后基坑开挖的过程中，素混凝土围护结构由于其中未加入柔性材料使得洞门与管片之间的缝隙极易出现渗水情况严重者甚至会导致掌子面坍塌。素混凝土围护结构中没有钢筋等一系列材料也会导致后浇洞门环梁施工困难。但加入钢筋后虽能满足围护结构稳定需要但盾构机在切削围护结构常常因为扭力不足使得刀具严重损坏并不能完全切断钢筋。应寻找一种代替钢材的柔性材料以满足围护结构稳定和保证盾构机正常切削过站。目前常规的坑底加固一般采用拌合20％的水泥浆液加固形式有抽条、裙边、满堂加固。在周边环境复杂，地下水位较高时，常规的坑底加固由于施工质量不能保、被动区加固范围小、不能形成完整的支撑体系等缺点而导致地连墙在开挖过程中变形大，地面沉降严重、坑内涌水涌砂等灾害的出现。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种基坑临近建筑物变形控制施工方法，在端头地连墙中采用玻璃纤维材料替换钢材，满足抗拉强度，盾构机在不大幅度调整刀具的情况下就可完成地连墙的切削顺利过站，端头墙采用玻璃纤维材料相较于采用素砼墙的形式具有更大的稳定性在后期基坑开挖过程中掌子面更加稳定，可大幅度降低涌水涌砂风险保证后浇环梁的施工安全与施工质量，可有效降低临近建筑物变形，保证周边管线及临近建构筑物的安全与正常使用，在围护结构施工过程中保证槽壁稳定，施工平顺，在盾构过站的过程中保证盾构机机具完善与掘进顺利，在基坑开挖过程中保证基坑稳定，地连墙无较大变形，接头无渗水，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种基坑临近建筑物变形控制施工方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤一、临近建筑变形保护：对拟建车站的临近建筑物桩基周围采用多个袖伐管进行袖阀管双液注浆预先加固，袖伐管位置处形成袖伐管注浆加固体，注浆浆液采用质量比1：1的水泥水玻璃双液浆，加固深度为临近建筑物承台以下2m至基坑底3m范围，相邻两个袖伐管水平间距1m，沿临近建筑物桩基周边布置两排，排间距2m；