[发明专利]一种轻型压路机用轮边减速器组件

说明书

本发明公开了一种轻型压路机用轮边减速器组件，包括输出内齿圈、减速器壳体、传动齿轮和马达安装法兰；输出内齿圈和减速器壳体装配在一起形成内部中空、饼状的密闭壳体，所形成的密闭壳体件开设有安装孔A和安装孔B，安装孔A和安装孔B分别为对应于连接振动马达和驱动马达的装配孔；马达安装法兰套接在安装孔A上；输出内齿圈边缘的内侧面设有内齿轮；传动齿轮的一端设有外齿轮，装配时，外齿轮在安装孔B的位置被限制在密闭壳体内部，与内齿轮相互啮合。本发明的轮边减速器更易于做到激振力中心与振动轮质量中心的重合，增强压实效果。

技术领域

本发明属于轻型压路机的零部件领域，具体涉及一种轻型压路机用轮边减速器组件。

背景技术

轻型压路机作为养护机械的主力、筑路机械的补充一直是市场的热门产品。随着我国高速公路里程的持续增加，高速公路所能带来的红利更加明显，轻型压实机械的需求与销量持续放大。同时轻型压路机也区别于中大型压实机械，其应用领域还覆盖到建筑行业与市政建设行业，建筑基础、线缆沟槽、园林苗圃等工程。

现有技术中的轻型压路机用轮边减速器的结构，主要采用将驱动马达悬出振动轮壳外的方式设置，这种结构一方面会导致驱动马达轴向尺寸过长，从而使激振器偏向振动轮的一侧，另一方面激振力中心与振动轮质量中心重合度不高，也会严重影响了压路机的贴边压实性能。因此对于安装在轻型压路机上的轮边减速器既要提高轻型压实机械的生产效率，又要提高主要零部件的可靠性成为轻型压路机的重要课题。

发明内容

针对所提出的轻型压路机用轮边减速器结构不稳定，压实效果不佳的问题，本发明提出一种轻型压路机用轮边减速器。

实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种轻型压路机用轮边减速器组件，包括输出内齿圈、减速器壳体、传动齿轮和马达安装法兰；所述输出内齿圈和所述减速器壳体装配在一起形成内部中空、饼状的密闭壳体，所形成的密闭壳体件开设有安装孔A和安装孔B，所述安装孔A和所述安装孔B分别为对应于连接振动马达和驱动马达的装配孔；所述马达安装法兰套接在所述安装孔A上；所述输出内齿圈边缘的内侧面设有内齿轮；所述传动齿轮的一端设有外齿轮，装配时，所述外齿轮在所述安装孔B的位置被限制在所述密闭壳体内部，与所述内齿轮相互啮合。

作为本发明的进一步改进，所述安装孔A设置在减速器壳体的圆心位置，所述安装孔B与所述安装孔A共径线设置。

作为本发明的进一步改进，所述输出内齿圈和所述减速器壳体在圆心的位置开设有对应于所述安装孔A的镂空孔A。

作为本发明的进一步改进，所述减速器壳体的表面设有对应于所述安装孔B的镂空孔B，所述安装孔B的圆心距离所述内齿轮的距离与所述外齿轮的径向尺寸相匹配。

作为本发明的进一步改进，所述安装孔B的孔径从内侧向外侧呈阶梯性减小。

作为本发明的进一步改进，所述传动齿轮伸出所述减速器壳体外侧的一端与所述驱动马达的驱动轴连接。

作为本发明的进一步改进，所述输出内齿圈和所述减速器壳体的装配面设有密封圈。

作为本发明的进一步改进，所述减速器壳体的表面偏离圆心的位置还开始有注油孔，所述密闭壳体的边缘设有放油孔，所述注油孔和所述放油孔连接在径线上，两者之间的连线距离小所述密闭壳体的半径。

本发明的有益效果：通过使用本发明所设置的用于轻型压路机的轮边减速器组件，能够将振动马达和驱动马达采用同侧装配的方式，优化了轻型压路机振动轮的结构，使振动轮在轴向尺寸上留给激振器的安装空间更充裕，更易于做到激振力中心与振动轮质量中心的重合，增强压实效果；同时简化了振动轮的结构与装配工艺，提高了装配效率。

附图说明

图1为本发明的减速器组件的装配图；

图2为输出内齿圈的结构示意图；