[发明专利]一种高效隔振的叉车转向操纵系统

权利要求书

1.一种高效隔振的叉车转向操纵系统，包括转向管柱(3)，转向管柱(3)的上端设有方向盘(6)、下端连接有转向器(7)，方向盘(6)的下端中部连接有下端穿过转向管柱(3)与转向器(7)连接的传动轴；

其特征在于：所述转向管柱(3)包括管柱本体(32)、固定套接在管柱本体(32)下端的回转座(31)，管柱本体(32)的侧壁连接有前后调节支架(33)，前后调节支架(33)安装在车身上前板(1)的前端，车身上前板(1)上安装有用于调整转向管柱(3)位置的上调整架(5)；

回转座(31)的两侧设有对称的回转孔(312)，回转孔(312)内插接有缓冲衬套(34)，回转座(31)通过回转螺栓(8)连接有下回转架(4)，回转螺栓(8)螺纹贯穿下回转架(4)插接在缓冲衬套(34)内，下回转架(4)固定连接在车身下前板(2)的前端。

2.根据权利要求1所述的一种高效隔振的叉车转向操纵系统，其特征在于：所述回转座(31)包括法兰座(313)，法兰座(313)的上端连接有一体成型的回转凸台(311)，回转凸台(311)上开设有供管柱本体(32)贯穿的通孔，两个回转孔(312)开设在法兰座(313)的两侧，法兰座(313)上开设有呈矩阵分布的安装孔(314)，法兰座(313)通过螺钉穿过安装孔(314)旋入转向器(7)的上端面上。

3.根据权利要求2所述的一种高效隔振的叉车转向操纵系统，其特征在于：所述下回转架(4)包括U型架，U型架竖向段的两内壁上连接有位于同一水平面的限位凸台(41)，限位凸台(41)与U型架的侧壁开设有同轴心的螺纹孔(42)。

4.根据权利要求3所述的一种高效隔振的叉车转向操纵系统，其特征在于：所述回转螺栓(8)包括与螺纹孔(42)螺纹连接的第一螺纹段(81)以及插接在缓冲衬套(34)内的转轴(82)。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种高效隔振的叉车转向操纵系统，其特征在于：所述缓冲衬套(34)包括内衬套(341)、套接在内衬套(341)外圈上的缓冲层(342)以及套设在缓冲层(342)外圈上的外衬套(343)。

6.根据权利要求1所述的一种高效隔振的叉车转向操纵系统，其特征在于：所述上调整架(5)包括通过锁紧螺栓(11)固定在车身上前板(1)上的底座(51)，连接在底座(51)前端呈对称布设的左支撑板(52)和右支撑板(53)，前后调节支架(33)位于左支撑板(52)和右支撑板(53)之间，前后调节支架(33)上开设有贯通的弧形槽口(331)，前后调节支架(33)位于弧形槽口(331)的两侧设有转动套管(16)和锁紧套管(17)，转动套管(16)和锁紧套管(17)之间贯穿设有穿过弧形槽口(331)的调节螺栓(15)，正反向转动调节螺栓(15)使转动套管(16)和锁紧套管(17)夹紧或松开前后调节支架(33)。

7.根据权利要求6所述的一种高效隔振的叉车转向操纵系统，其特征在于：所述左支撑板(52)上开设有定位孔(521)，右支撑板(53)上开设有异形孔(531)；

转动套管(16)包括转动插接在定位孔(521)内的端轴(163)、连接在端轴(163)一端的支撑套管(161)以及连接在支撑套管(161)远离端轴(163)一端的第一定位凸台(162)；

锁紧套管(17)包括插接在异形孔(531)上的定位销轴(173)、连接在定位销轴(173)一端的螺纹套管(171)以及连接在螺纹套管(171)远离定位销轴(173)一端的第二定位凸台(172)，定位销轴(173)的截面为多边形轴，异形孔(531)为与定位销轴(173)匹配插接的多边形孔；

调节螺栓(15)从左到右依次为带有锥面的锥凸台(151)、限位台(152)、螺杆(153)和第二螺纹段(154)，螺杆(153)与转动套管(16)螺纹连接，第二螺纹段(154)螺纹插接在锁紧套管(17)靠近前后调节支架(33)一端的螺纹槽(174)内。