[发明专利]电芯的连接端子和电芯

说明书

本发明提供了一种电芯的连接端子和电芯，其中，电芯的连接端子包括：极柱连接段；第一极耳连接段，与极柱连接段连接并与裸电芯的极耳连接，第一极耳连接段为第一直板段；第一极耳配合段，与第一极耳连接段连接且与裸电芯的极耳抵接，第一极耳配合段为第一弧形板段。应用本发明的技术方案能够有效地解决相关技术中电芯的极耳容易受到损伤的问题。

技术领域

本发明涉及动力电池领域，具体而言，涉及一种电芯的连接端子和电芯。

背景技术

目前电动汽车的电芯一般采用T结构的装配方式，即从电芯的顶盖上引出两个连接端子，连接端子与裸电芯的极耳电连接。这种连接方式的好处是，电芯的内阻低，高倍率充放电的情况下温升低。但随之而来的问题是：裸电芯完全依靠极耳固定在连接端子上，在整个电池模组产生振动或受到冲击的情况下，连接端子容易变形，进而导致裸电芯窜动空间变大。如果裸电芯在电芯长度方向上的窜动空间变大容易导致裸电芯的正极片和负极片之间发生错位。如果裸电芯在电芯的宽度方向上发生窜动则容易导致极耳开裂或直接断裂，导致电芯的过电能力下降或直接失效。另外，在电芯的装配和极耳的整形过程中，极耳会产生不规则的运动，连接端子的内端部容易对极耳造成损伤，导致电芯的不良品率增加。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电芯的连接端子和电芯，以解决相关技术中电芯的极耳容易受到损伤的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种电芯的连接端子，连接端子包括：极柱连接段；第一极耳连接段，与极柱连接段连接并与裸电芯的极耳连接，第一极耳连接段为第一直板段；第一极耳配合段，与第一极耳连接段连接且与裸电芯的极耳抵接，第一极耳配合段为第一弧形板段。

进一步地，裸电芯包括第一裸电芯和第二裸电芯，第一极耳连接段与第一裸电芯的极耳连接，第一极耳配合段与第一裸电芯的极耳抵接，连接端子还包括：第二极耳连接段，与极柱连接段连接并与第二裸电芯的极耳连接，第二极耳连接段为第二直板段；第二极耳配合段，与第二极耳连接段连接且与第二裸电芯的极耳抵接，第二极耳配合段为第二弧形板段。

进一步地，第一弧形板段所对应的圆心角的角度大于或等于90°；第二弧形板段所对应的圆心角的角度大于或等于90°。

进一步地，极柱连接段为弯折板，极柱连接段包括与极柱电性连接的第一连接板以及与第一连接板呈角度设置的第二连接板，第一极耳连接段设置在第二连接板的一侧并与第二连接板之间具有夹角，第二极耳连接段设置在第二连接板的另一侧。

根据本发明的另一方面，提供了一种电芯，包括：壳体，具有容纳腔以及与容纳腔连通的开口；顶盖，盖设于壳体的开口上，顶盖上设置有多个极柱；多个连接端子，设置于容纳腔内并与多个极柱一一对应设置，连接端子为上述的连接端子，连接端子的第一极耳配合段位于第一极耳连接段的内端部；第一裸电芯，设置于容纳腔内；其中，连接端子的极柱连接段与极柱连接，第一极耳连接段与第一裸电芯的极耳连接，第一极耳配合段与第一裸电芯的极耳抵接。

根据本发明的另一方面，提供了一种电芯，包括：壳体，具有容纳腔以及与容纳腔连通的开口；顶盖，盖设于壳体的开口上，顶盖上设置有多个极柱；多个连接端子，设置于容纳腔内并与多个极柱一一对应设置，连接端子为上述的连接端子，连接端子的第一极耳配合段位于第一极耳连接段的内端部，连接端子的第二极耳配合段位于第二极耳连接段的内端部；第一裸电芯和第二裸电芯，设置于容纳腔内且第一裸电芯和第二裸电芯相对设置；其中，连接端子的极柱连接段与极柱连接，第一极耳连接段与第一裸电芯的极耳连接，第一极耳配合段与第一裸电芯的极耳抵接，第二极耳连接段与第二裸电芯的极耳连接，第二极耳配合段与第二裸电芯的极耳抵接。

进一步地，电芯还包括：绝缘套，设置于容纳腔内，绝缘套包括设置于第一裸电芯和第二裸电芯下方的底壳和围设于第一裸电芯、第二裸电芯以及连接端子周向外侧的侧壳，侧壳上下贯通设置，底壳包括底板及与底板连接的围板，嵌套设置在侧壳中，底板为下凸设置的弧形板，弧形板的横截面为中间低两侧高的结构。