[发明专利]一种双轴吊耳疲劳性能测试装置在审

专利信息
申请号: 202111118847.6 申请日: 2021-09-24
公开(公告)号: CN113820115A 公开(公告)日: 2021-12-21
发明(设计)人: 赵宁;杨小东;张超;王志远 申请(专利权)人: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
主分类号: G01M13/00 分类号: G01M13/00
代理公司: 无锡承果知识产权代理有限公司 32373 代理人: 肖昂
地址: 214000 江苏省无*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 双轴吊耳 疲劳 性能 测试 装置
【说明书】:

本发明公开了一种双轴吊耳疲劳性能测试装置,旨在提供一种可以有效的检测吊耳疲劳性能的测试装置,其技术方案要点是,包括底座,所述底座上设有检测装置,所述检测装置包括位于底座上设有的滑动装置、与滑动装置连接的推动装置、远离推动装置一侧设有的固定工装、位于固定工装上设有的第一吊钩、位于推动装置上设有的第二吊钩、位于第一吊钩与第二吊钩之间的吊耳及与推动装置电连接的数据分析器。

技术领域

本发明涉及零部件检测装置领域,具体涉及一种双轴吊耳疲劳性能测试装置。

背景技术

吊耳作为整套排气系统冷端与车身连接的关键零部件,在汽车复杂的使用工况下,如何保证其疲劳耐久性能,是业界一直关注的重要问题;目前,各大吊耳制造生产企业,多数仅关注吊耳的Z向疲劳性能,在疲劳试验时,仅考虑到吊耳在竖直方向所受到的疲劳载荷,根据整车路谱采集数据来看,吊耳在整车前后、左右方向依然会受到不可忽略的载荷,如何同时对吊耳进行多方向的疲劳试验加载,是业界疲劳测试的一项难题。

目前,公开号为CN201610034937.X的中国专利公开了一种吊耳或吊装管的安全性能检测方法,包括:步骤1:将加载装置整体安装于待试部件上方,根据吊耳或吊装管的距离调整加载油缸及传感器悬挂单元的安装位置;步骤2:将两个拉力传感器向上与传感器悬挂单元对应连接,将每个拉力传感器向下通过连接件与待测的吊耳或吊装管对应连接,在待试部件主要受力部位安装应力应变测试单元;步骤3:将两个加载油缸连接到操作箱及液压动力源,将拉力传感器及应力应变测试单元连接到数据采集单元;步骤4:通过操作箱控制两个加载油缸进行加载,通过数据采集单元观察检验过程和记录检验数据,得到检测结果。

这种吊耳或吊装管的安全性能检测方法虽然简单易行,精确度高,工作效率高,但是无法对吊耳的疲劳性进行检测。

发明内容

本发明的目的是提供一种双轴吊耳疲劳性能测试装置,其具有能够通过双作动缸协同运作,对吊耳在两个方向进行同时加载的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:

一种双轴吊耳疲劳性能测试装置,包括底座,所述底座上设有检测装置,所述检测装置包括位于底座上设有的滑动装置、与滑动装置连接的推动装置、远离推动装置一侧设有的固定工装、位于固定工装上设有的第一吊钩、位于推动装置上设有的第二吊钩、位于第一吊钩与第二吊钩之间的吊耳及与推动装置电连接的数据分析器。通过采用上述技术方案,

进一步设置:所述滑动装置包括位于底座上设有的第一滑动座、位于第一滑动座上设有的第一滚珠、位于第一滚珠上设有的与第一滑动座对称的第二滑动座及位于第二滑动座上设有的第二滚珠。

进一步设置:所述滑动装置上方还设有上限位工装,所述上限位工装通过固定螺栓与底座固定连接。

进一步设置:所述推动装置包括位于底座上设有朝向滑动装置的作动器、位于作动器出口设有的万向节及位于万向节上连接且卡在第一滑动座与第二滑动座之间的滑动工装。

进一步设置:所述推动装置两侧还设有固定在底座上的顶紧块。

进一步设置:所述第一吊钩及第二吊钩顶端还设有与其螺纹连接的限位帽。

通过采用上述技术方案,相互垂直的两个作动器使得整个传动方向上具有水平面内两个相互垂直或有一定夹角,使样件在水平面内进行双轴运动;而万向节存在于滑动工装与两作动器之间,用于对双轴疲劳试验时位移的补偿,滑动座内有滚珠,对滑动工装起到限位作用,同时减小摩擦,消除竖直方向的受力,台面保持水平状态,保证其稳定运作,滑动工装及滑动座、滚珠具有良好的硬度、耐磨性及润滑性,能够保持高速稳定运行,吊钩与固定工装螺纹连接,对于不同形式的吊耳,可以变更使用不同的吊钩进行匹配,从而达到通用性的目的。

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