[发明专利]无工作窗整体成型衬砌台车在审
申请号: | 202111123538.8 | 申请日: | 2021-09-24 |
公开(公告)号: | CN113738404A | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
发明(设计)人: | 辜仲华 | 申请(专利权)人: | 都江堰展远机械有限公司 |
主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10 |
代理公司: | 北京喆翙知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 韩立光 |
地址: | 610000 四川省成都市都*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 工作 整体 成型 衬砌 台车 | ||
1.无工作窗整体成型衬砌台车,其特征在于:包括设在台车前后两端的门架(1),所述门架(1)底部设有行走装置(2),两个所述门架(1)之间设有支撑横梁(3),所述支撑横梁(3)上设有A型架(4),所述A型架(4)外侧设有可调节拱架(5),所述可调节拱架(5)与A型架(4)之间设有若干第一调节液压缸(6)和第二调节液压缸(7),所述可调节拱架(5)两侧底端设有若干第三调节液压缸(8)。
2.根据权利要求1所述的无工作窗整体成型衬砌台车,其特征在于:所述可调节拱架(5)包括对称设在门架(1)两侧的第一拱架(9)、设在A型架(4)上侧的第二拱架(10)和顶部拱架(11),两个所述第一拱架(9)分别铰接于第二拱架(10)底侧的两端,所述第二拱架(10)顶部中间位置设有顶部拱架让位(12),所述顶部拱架(11)设在顶部拱架让位(12)内,所述顶部拱架(11)与第二拱架(10)之间设有用于调节顶部拱架(11)高度的高度调节装置(13)。
3.根据权利要求2所述的无工作窗整体成型衬砌台车,其特征在于:所述A型架(4)包括沿台车移动方向设置的若干子单元架(401),所述子单元架(401)顶部设有若干沿台车移动方向设置的用于连接子单元架(401)的连接横梁(402),所述连接横梁(402)顶部连接于第二拱架(10),每个子单元架(401)包括设在连接横梁(402)底部的横杆(403),所述横杆(403)两端下侧位于支撑横梁(3)外侧设有倾斜杆(404),所述倾斜杆(404)的底端固定连接于第一调节液压缸(6)的固定端,所述倾斜杆(404)上侧与横杆(403)之间设有加强杆(405),所述加强杆(405)远离支撑横梁(3)一侧与第二调节液压缸(7)的固定端铰接。
4.根据权利要求2所述的无工作窗整体成型衬砌台车,其特征在于:所述第一拱架(9)包括沿台车移动方向均布的若干第一弧形梁(901),每个第一弧形梁(901)顶端铰接于第二拱架(10),每个第一弧形梁(901)底端铰接于第三调节液压缸(8)的伸缩端,每个第一弧形梁(901)内侧靠近顶端位置铰接于第二调节液压缸(7)的伸缩端,所述第一弧形梁(901)内侧中部设有连接全部第一弧形梁(901)的第一连接梁(902),每个所述的第一调节液压缸(6)的伸缩端铰接于第一连接梁(902),最外侧两个第一弧形梁(901)的外侧均设有第一弧形挡板(903)。
5.根据权利要求2所述的无工作窗整体成型衬砌台车,其特征在于:所述第二拱架(10)包括对称设在顶部拱架让位(12)两侧的,且沿台车移动方向均布的若干第二弧形梁(101),每个第二弧形梁(101)底部一端铰接于第一拱架(9),最外侧两个第二弧形梁(101)的外侧均设有第二弧形挡板(102),所述第二弧形梁(101)通过支架(103)设在A型架(4)顶部。
6.根据权利要求2所述的无工作窗整体成型衬砌台车,其特征在于:所述顶部拱架(11)包括若干沿台车移动方向均布的若干顶部弧形梁(111),所述顶部弧形梁(111)底部沿台车移动方向设有两根平行设置的连接顶梁(112),所述高度调节装置(13)设在连接顶梁(112)两端底部与第二拱架(10)的支架(103)之间。
7.根据权利要求1所述的无工作窗整体成型衬砌台车,其特征在于:所述行走装置(2)包括设在每个门架(1)的支腿底部的行走轮装置(201),所述行走轮装置(201)顶部和对应的门架(1)的支腿之间设有竖向调节液压缸(202),每个所述行走轮装置(201)一侧还设有调直液压缸(203),其中一个行走轮装置(201)传动连接有驱动电机(204),所述驱动电机(204)与台车整体一起移动。
8.根据权利要求1所述的无工作窗整体成型衬砌台车,其特征在于:台车前后两端的门架(1)外侧均设有一组攀登装置,所述攀登装置包括折叠梯(14)和竖向攀登梯(15),所述折叠梯(14)铰接于竖向攀登梯(15)底部,所述竖向攀登梯(15)设在门架(1)外侧,所述折叠梯(14)与门架(1)之间设有可拆卸的位于竖向攀登梯(15)下方的支撑杆(16)。
9.根据权利要求4所述的无工作窗整体成型衬砌台车,其特征在于:所述第一弧形梁(901)内侧位于第一调节液压缸(6)与第二调节液压缸(7)之间位置和位于第一调节液压缸(6)下方均设有工作平台(17)。
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