[发明专利]一种连接器在审
申请号: | 202111125640.1 | 申请日: | 2021-09-23 |
公开(公告)号: | CN113922142A | 公开(公告)日: | 2022-01-11 |
发明(设计)人: | 范亚博;郭利朋;王伟;顾文武;李晨光;孙倩楠 | 申请(专利权)人: | 中航光电科技股份有限公司 |
主分类号: | H01R13/52 | 分类号: | H01R13/52;H01R11/11 |
代理公司: | 洛阳华和知识产权代理事务所(普通合伙) 41203 | 代理人: | 刘亚莉 |
地址: | 471003 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 连接器 | ||
一种连接器,包括连接器组件、线缆组件,连接器组件上设置插装孔,插装孔的轴线所在面与连接器的插接方向呈一定角度;线缆组件中的线缆插装在对应的插装孔内,并与连接器组件内对应的接触件导通连接。该连接器模块化设计,分为连接器组件、线缆组件、固定密封组件三个组件,更容易实现自动化和模块化的装配,整个过程装配效率高,并且连接器组件上的插装孔轴线所在面与连接器的插接方向呈一定角度,实现了连接器的插接方向与线缆的出线方向呈一定角度,实现了弯式出线。
技术领域
本发明属于连接器技术领域,具体涉及一种用于充电技术的连接器。
背景技术
对于电动汽车,很多车型由于车身空间的限制和线束布线的考虑,都会要求充电插座采用弯式出线的出线方式。充电插座弯式出线对于线缆与接触件的连接及壳体的装配等带来很大的困难,不利于实现自动化装配,降低装配效率。除了充电插座之外,其他连接器也需要弯式出线,同样安装不便。
发明内容
针对上述连接器弯式出线结构安装不便的技术问题,本发明的目的在于提供一种连接器,能够实现连接器的模块化和自动化装配,极大提高其装配效率。
本发明的目的是采用以下技术方案来实现。依据本发明提出的一种连接器,包括连接器组件、线缆组件,连接器组件上设置插装孔,插装孔的轴线所在面与连接器的插接方向呈一定角度;线缆组件中的线缆插装在对应的插装孔内,并与连接器组件内对应的接触件导通连接。
进一步的,连接器组件包括连接器壳体,连接器壳体内设置绝缘体、接触件,插装孔的开口设置在连接器壳体的侧壁上,接触件的一部分设置在对应插装孔的内腔中。
进一步的,所述线缆上的端接结构、接触件位于插装孔的内腔中的部分、连接器壳体三者对应可拆卸设置。
进一步的,所述端接结构为焊接铜排或铜管端子。
进一步的,所述线缆的端接结构、接触件位于插装孔的内腔中的部分、连接器壳体三者通过对应的固定螺栓连接,且三者连接位置处的连接器壳体上设置用于安装固定螺栓的安装孔I,安装孔I的外端部内腔中安装有密封塞,对安装孔I进行密封。
进一步的,所述密封塞上盖设有盖板,盖板可拆卸设置在连接器壳体上。
进一步的,所述连接器壳体上设置凸台,插装孔的开口位于对应凸台的端面上。
进一步的,所述线缆上套设有封线体,线封体在线缆插装后设置在插装孔内,用于密封线缆。
进一步的,所述线缆上套设有尾盖,在线缆插装且线封体密封后,尾盖通过卡扣结构固定在对应的凸台上从而固定在连接器壳体上。
进一步的,所述插装孔的内壁设置限位结构,线缆插装在插装孔与限位结构匹配后,与对应的接触件导通连接。
与现有技术相比,该发明的有益之处在于:该连接器模块化设计,分为连接器组件、线缆组件、固定密封组件三个组件,更容易实现自动化和模块化的装配,整个过程装配效率高,并且连接器组件上的插装孔轴线所在面与连接器的插接方向呈一定角度,实现了连接器的插接方向与线缆的出线方向呈一定角度,实现了弯式出线。
上述说明仅是本发明技术方案的概述,为了能够更清楚了解本发明的技术手段,而可依照说明书的内容予以实施,并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂,以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。
附图说明
图1为本发明一种连接器实施例的分解示意图。
【附图标记】
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