[发明专利]一种转向器间隙调节机构及调节方法及车辆

权利要求书

1.一种转向器间隙调节机构，包括壳体以及设于壳体的齿轮和齿条，齿轮与齿条啮合，壳体设有调节孔，调节孔连接有用于调节齿轮和齿条间隙的间隙调节组件，其特征在于，所述间隙调节组件包括活动连接于调节孔的一端并压合于齿条的压块、螺纹连接于调节孔另一端的调整螺塞以及位于压块和调整螺塞之间的衬套；在初始状态通过调节调整螺塞的初始位置来调节转向器的初始间隙，并对衬套进行预压缩，使衬套屈曲变形；在工作状态，通过衬套变形消除齿轮和齿条的间隙，所述衬套包括钢环和与钢环的两端连接的橡胶块，所述衬套由两个半圆环体组合而成；

上述转向器的间隙调节方法，包括如下步骤：

（1）通过调节调整螺塞的初始位置来调节转向器的初始间隙，对衬套进行预压缩，此时衬套的橡胶块发生压缩变形，且钢环发生屈曲变形，使衬套工作力-位移曲线处于线性段；

（2）齿轮和齿条因工作磨损而产生间隙或者车辆行驶在颠簸路况下齿条沿径向来回移动，使衬套压缩变形，并产生变形抗力，抑制压块进一步移动，并且使压块与齿条紧密贴合，从而消除齿轮齿条间隙；

（3）当压块所受齿条冲击力较小时，压块位移也较小，此时主要是钢环发生屈曲变形，衬套工作力-位移曲线仍处于线性段；

（4）当压块所受齿条冲击力进一步增大时，压块位移也增大，原来发生屈曲变形的钢环外表面与调节孔内壁接触，阻止钢环继续变形，此时衬套的变形抗力迅速增大，从而迅速缩小齿轮齿条间隙，衬套工作力-位移曲线进入非线性段；

（5）当车辆行驶平稳后，衬套变形恢复。

2.根据权利要求1所述的一种转向器间隙调节机构，其特征在于，所述橡胶块通过硫化工艺与钢环结合成一体。

3.根据权利要求2所述的一种转向器间隙调节机构，其特征在于，所述钢环的两端设有内圈凸缘，所述橡胶块与内圈凸缘结合成一体。

4.根据权利要求3所述的一种转向器间隙调节机构，其特征在于，所述钢环的外径小于调节孔内径；和/或，所述橡胶块的外径小于调节孔内径且大于钢环外径。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的一种转向器间隙调节机构，其特征在于，所述钢环的外表面设有向径向外侧凸出并沿周向延伸的加强筋。

6.根据权利要求1至4中任意一项所述的一种转向器间隙调节机构，其特征在于，所述钢环的外表面设有储油槽。

7.一种车辆，安装有转向器，其特征在于，所述转向器设有权利要求1至6中任意一项所述的一种转向器间隙调节机构。