[发明专利]汽车轮毂轴承工作游隙测量装置及方法

说明书

本发明属于轴承游隙测量领域，具体涉及一种汽车轮毂轴承工作游隙测量装置及方法。一种汽车轮毂轴承工作游隙测量装置，用于测量轮毂轴承工作游隙，所述轮毂轴承包括内法兰、内圈和钢球；包括压载设备，所述轮毂轴承位于压载设备上，所述压载设备用于向轮毂轴承施加压力；还包括至少一台应变测试装置，所述应变测试装置位于轮毂轴承一侧，并与钢球接触，测量钢球位移时应变测试装置的应变数据。本发明的目的在于实现对被半轴锁紧的轮毂轴承负游隙值的准确测量，解决轮毂轴承被半轴锁紧后，游隙无法测量的问题。

技术领域

本发明属于轴承游隙测量领域，具体涉及一种汽车轮毂轴承工作游隙测量装置及方法。

背景技术

汽车轮毂轴承的游隙作为重要的控制参数，其不仅关系整个轮毂轴承单元的刚度性能，还直接影响到轴承的寿命。对于驱动轮的轮毂轴承单元，其工作游隙由半轴锁紧力和初始游隙共同确定。由于轮毂轴承的工作游隙一般为负游隙，因此无法直接通过测量位移量得到当前轮毂轴承的负游隙值。初始游隙值一般可通过测量内圈压装前后的位移量来确定，但轮毂轴承在被半轴锁紧后，其游隙变化量是微小位移量，测量较为困难，目前没有可靠的方法进行测量。

发明内容

本发明针对轮毂轴承被半轴锁紧后，游隙无法测量的问题，提出一种汽车轮毂轴承工作游隙测量装置及方法，其目的在于实现对被半轴锁紧的轮毂轴承负游隙值的准确测量。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车轮毂轴承工作游隙测量装置，用于测量轮毂轴承工作游隙，所述轮毂轴承包括内法兰8、内圈3和钢球1；其特征在于：

包括压载设备，所述轮毂轴承位于压载设备上，所述压载设备用于向轮毂轴承施加压力；

还包括至少一台应变测试装置，所述应变测试装置位于轮毂轴承一侧，并与钢球1接触，测量钢球1位移时应变测试装置的应变数据。

进一步地，该测量装置还包括加载块2和垫块5，所述垫块5位于内法兰8下方支撑住内法兰8，所述加载块2压在内圈3上。

进一步地，所述轮毂轴承包括至少一对钢球1，与应变测试装置的数量相同；一对钢球1上下对称布置，分别粘连在内圈3滚道和内法兰8滚道的滚道沟底处。

进一步地，所述应变测试装置包括悬臂梁式应变传感器6和动态应变测试仪4，所述悬臂梁式应变传感器6包括两块Z字型合金钢板，两块Z字型合金钢板上下对称布置，两块Z字型合金钢板之间的一端设有支撑块17，两块Z字型合金钢板通过紧固螺钉15与支撑块17固定连接，两块Z字型合金钢板的另一端设有用于与钢球1接触的加载点11；每块Z字型合金钢板位于支撑块17的一端均设有两个应变片，两个应变片对称布置在Z字型合金钢板的上下表面；四片应变片的导线相互连接组成全桥类型的电测桥路，所述电测桥路连接到动态应变测试仪4上。

进一步地，所述应变测试装置还包括磁性表架7，所述悬臂梁式应变传感器6案子在磁性表架7上。

进一步地，所述应变片表面涂覆有硅胶保护层。

进一步地，所述应变测试装置为两个以上。

一种汽车轮毂轴承工作游隙测量方法，其特征在于包括以下步骤：

S100：制作试验样件，选取轮毂轴承的内法兰8、内圈3以及钢球1，将内圈3压装到内法兰8上，再通过粘接剂将钢球1粘接到内圈3滚道和内法兰8滚道的滚道沟底处；

S200：通过压载设备对上述汽车轮毂轴承工作游隙测量装置进行标定，万能实验机加载头下压Z字型合金钢板的加载点，设置标定位移范围，每间隔一定距离记录一次数据，记录数据包括下压的位移和动态应变测试仪输出的应变量，根据位移和应变量的对应关系得到位移和应变量的线性回归关系；