[发明专利]一种ABS集成阀

说明书

本发明涉及车辆制动技术领域，特别涉及一种ABS集成阀，包括阀体，阀体内部设有腔室，腔室中部设有将腔室平分为两个容积相等的左腔室和右腔室的分隔板，阀体上还设有进气口、排气口、出气口、电磁阀以及活塞组件，活塞组件包括与腔室左右开口连接的气缸盖，所述排气口与腔室连通，气缸盖内设有与之配合的活塞套，活塞套包括套筒和套杆，套筒的直径大于套杆的直径，活塞组件内还设有气笼装置，气笼装置包括有气笼本体，气笼本体内连接有气笼内套，本发明的有益效果为：有效解决了目前半挂车刹车时出现前冲带来的安全隐患的问题。

技术领域

本发明涉及车辆制动技术领域，具体涉及一种ABS集成阀。

背景技术

随着我国高速公路骨干网已经基本形成，具有明显吨公里成本优势的大吨位、载货汽车及长轴距半挂车、挂车也逐年增加，由于上述车辆的轴距增长，制动管路也相应的加长，对高速行驶的长轴距车辆，气制动系统的反应时间滞后、制动力不足仍然是主要问题。

半挂车由于车身较长，在主车刹车过程中，后端的半挂车常常由于制动力不足出现前冲的情况，尤其对于驾驶技能较低的新手来说，如果车速太快，主车踩刹车后半挂车不能立即制动，使半挂车晚刹车，则会使半挂车前冲，出现交通故障。为了解决上述问题，目前常用的方法是在半挂车集成阀前安装继动阀起到增压的作用，达到紧急制动的效果。但是这种增压制动方式的缺点是，整体结构复杂、安装拆卸麻烦，出现故障则需要检测两个阀的工作状态，检修效率低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种ABS集成阀，有效解决了目前半挂车刹车时出现前冲带来的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种ABS集成阀，包括阀体，其特征在于：所述阀体内部设有腔室，所述腔室中部设有将腔室平分为两个容积相等的左腔室和右腔室的分隔板，所述阀体上还设有进气口、排气口、出气口、电磁阀以及活塞组件，所述活塞组件包括与腔室左右开口连接的气缸盖，所述排气口与腔室连通，所述气缸盖内设有与之配合的活塞套，所述活塞套包括套筒和套杆，所述套筒的直径大于套杆的直径，所述活塞组件内还设有气笼装置，所述气笼装置包括有气笼本体，所述气笼本体内连接有气笼内套。

本发明进一步的设置是：所述套筒中部设有通孔，所述通孔内设有与其配合的导杆，所述导杆固定在气缸盖下端的中部，所述套筒上部设置圆柱形接触段，所述套筒下部设置套连接件，所述套连接件中部设置套杆，所述套杆的直径小于接触段的直径。

本发明进一步的设置是：所述套筒的直径大于接触段的直径。

本发明进一步的设置是：所述阀体底部设有电磁阀接头，所述接头包括设置在阀体上的连接包料、与电磁阀连接的高强度连接接头、设置在连接包料上的连接凹槽、设置在高强度连接接头外周的连接凸起以及设置在连接凸起下部的台阶凸起，所述连接凹槽呈阶梯状。

本发明进一步的设置是：所述连接包料的厚度大于连接凸起的高度。

本发明进一步的设置是：所述连接凹槽包括上部与下部，所述上部与连接凸起结构相同，所述下部与台阶凸起结构相同。

本发明进一步的设置是：所述进气口内设有过滤网。

本发明进一步的设置是：所述排气口的数量为四个，均设置在腔室上端面。

具有上述特征的本发明：通过对活塞组件进行调整，使活塞套筒的横截面积大于套杆的横截面积，刹车时，气流从进气口进入活塞组件，到达气缸盖与活塞套之间，由于活塞套的套筒横截面积大于套杆的横截面积，一定压力的气流作用在活塞套上，并传导到套杆向下作用，使压强增大，产生的制动力增加，对挂车进行强压制动，降低了挂车向前冲的危险，提高了该ABS集成阀的制动效果；在进气口上设置过滤网可以过滤气体中的杂质，防止杂质进入阀体内部对内部零件造成磨损及卡滞。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

附图说明