[发明专利]一种矿用自卸车驾驶室用转向结构

说明书

一种矿用自卸车驾驶室用转向结构，包括转向柱总成，转向柱总成通过转向柱上固定支座和转向柱下固定支座固定在驾驶室内，转向柱总成包括方向盘，下方设有组合开关和调节把手，方向盘通过可伸缩转向杆连接有转向节，转向节连接有设置在驾驶室外的转向器。本发明的矿用自卸车驾驶室用转向结构，转向柱与转向器中心面错位布置时稳定传递转向信号，转向器与转向柱直接连接，省去现有技术中的万向节柱和连接杆，节省空间；转向器固定在驾驶室外侧，满足转向器与驾驶员隔离的要求；上下固定支座结构简单可靠，拆装便捷。

技术领域

本发明涉及自卸车术领域，具体是一种矿用自卸车驾驶室用转向结构。

背景技术

目前，矿用自卸车的转向均采用液压转向，转向信号由方向盘发出，经转向柱、万向节、连接花键轴传入转向器，转向器通过液压油管与转向油缸连接，驱动液压油缸执行转向操作。目前的转向结构，一般都要求转向器与转向柱中心面重合安装，这样转向器和转向柱的中心轴错位小，万向节转换角度小，传递转向信号也稳定，但当驾驶室难以实现相关部件中心面重合布置时，这种结构就存在一定弊端，一方面万向节传递信号不稳定，另一方面容易转向卡滞、转向困难。

在驾驶室空间较小时，元件的布置尤为重要。如果能使转向柱和转向器不必受安装中心面的约束，对驾驶室空间利用方面提升很大。但，怎样保证转向信号的稳定传递就成了主要的问题，常见的转向信号传递结构如万向节，无法在转向器与转向柱的中心轴错位较大时平稳传递转向信号，故需开发一款适用于此场合的转向柱总成及相应固定结构。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、效果良好的矿用自卸车驾驶室用转向结构。

本发明是以如下技术方案实现的：一种矿用自卸车驾驶室用转向结构，包括转向柱总成，所述转向柱总成通过转向柱上固定支座和转向柱下固定支座固定在驾驶室内，所述转向柱总成包括方向盘，所述方向盘下方设有组合开关和调节把手，所述方向盘通过可伸缩转向杆连接有转向节，所述转向节连接有设置在驾驶室外的转向器，所述转向柱下固定支座连接有转向器固定座，所述转向节设置在转向器固定座内，所述转向器固定座靠近转向柱下固定支座的一端设有盖板。

其进一步是：所述转向柱上固定支座和转向柱下固定支座分别设置在驾驶室的前横梁和底板上，所述转向柱上固定支座包括折弯切割下料成型的支座板和设置在支座板两侧的加强筋，所述转向柱上固定支座上设有4个用于固定转向柱总成的长圆孔。

所述转向柱下固定支座包括槽钢Ⅰ、槽钢Ⅱ、槽钢Ⅲ、槽钢Ⅳ、圆筒、法兰板、筋板、和折弯板，所述法兰板设置在圆筒内，所述法兰板上设有用于安装转向柱总成的通孔，所述筋板上设有用于安装制动踏板的安装孔。

所述组合开关设有可伸缩胶套。

所述方向盘和转向杆之间设有转向柱支座，所述转向柱支座包括上连接块和下连接块，所述上连接块与方向盘连接在一起，所述下连接块通过4个长圆孔设置在转向柱上固定支座上，所述上连接块和下连接块通过销轴铰接，所述调节把手通过双头螺栓与上连接块和下连接块连接在一起，所述上连接块上设有与双头螺栓配合的螺纹孔，所述下连接块上设有供双头螺栓活动的弧形长圆孔，所述双头螺栓与调节把手之间通过方形孔连接。

所述转向杆包括与杆Ⅰ、杆Ⅱ和杆Ⅲ，所述杆Ⅰ与杆Ⅱ通过万向节连接在一起，所述杆Ⅱ和杆Ⅲ通过花键连接，所述杆Ⅱ中部为中空轴内部设有花键孔，所述杆Ⅲ为外花键轴，所述杆Ⅲ设置在杆Ⅱ的一端设有限位凸台。

所述转向节的一端通过万向节与转向杆连接在一起，所述转向节的另一端通过花键与转向器连接在一起。

所述转向器固定座与转向节之间设有轴承，所述轴承通过轴用卡簧和孔用卡簧固定。

所述转向器固定座的两端通过螺栓和垫片分别与转向柱下固定支座和盖板、转向器固定，所述转向柱下固定支座与盖板和转向器固定座之间均设有橡胶垫板，所述螺栓的连接处还设有橡胶套筒。