[发明专利]一种通信资源分配方法及装置在审
申请号: | 202111129405.1 | 申请日: | 2021-09-26 |
公开(公告)号: | CN113709884A | 公开(公告)日: | 2021-11-26 |
发明(设计)人: | 刘先恺;田毅;姜付杰;栾瑾;侯圣杰 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | H04W72/04 | 分类号: | H04W72/04;H04W4/42;H04W84/18;H04B17/382 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 韩丽波 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 通信 资源 分配 方法 装置 | ||
本申请公开了一种通信资源分配方法及装置,应用于基站节点,基站节点和列车节点构成自组网,包括:在当前调度周期内,基站节点接收链路业务发送节点发送的链路业务信息,根据链路业务发送节点发送的链路业务信息,确定通信资源分配结果。基站节点将通信资源分配结果发送给基站节点的邻居节点进行转发,链路业务发送节点和链路业务接收节点均接收到通信资源分配结果后,根据节点各自的可用时隙表信息对通信资源分配结果进行检测,将检测结果发送给基站节点。基站节点对检测结果为成功的链路业务分配对应的通信资源。通过该方法,根据链路业务发送节点的链路业务信息,为链路业务灵活分配通信资源。
技术领域
本申请涉及无线通信技术领域,尤其涉及一种通信资源分配方法及装置。
背景技术
磁浮车地通信为地面基站和磁浮列车之间的数据传输,例如列车定位数据、运控数据等关键业务数据的传输。磁浮车地之间依赖于通信资源实现通信。其中,磁浮车地通信资源指的是信道资源,例如频点和时隙等。也就是说,磁浮车地之间的数据通过信道进行传输。通常,通信资源复用能够有效提高通信资源的利用率。
目前,磁浮车地通信采用长期演进LTE制式。但是,采用LTE制式的磁浮车地通信过程中,采用静态的通信资源复用方案,且在一个基站控制范围内资源无法复用,只能进行跨基站复用,资源效率较低。
发明内容
为了解决上述技术问题,本申请提供了一种通信资源分配方法及装置,用于为磁浮车地通信动态分配通信资源。
为了实现上述目的,本申请实施例提供的技术方案如下:
本申请实施例提供了一种通信资源分配方法,所述方法应用于基站节点,所述基站节点和列车节点构成自组网,所述方法包括:
在当前调度周期内,接收所述自组网中的链路业务发送节点发送的链路业务信息;所述链路业务信息至少包括所述链路业务发送节点信息、链路业务接收节点信息、所述链路业务发送节点的可用时隙表信息和所述链路业务接收节点的可用时隙表信息;所述链路业务发送节点和所述链路业务接收节点为所述列车节点或所述基站节点;
根据所述链路业务发送节点发送的链路业务信息,确定通信资源分配结果;所述通信资源分配结果至少包括为链路业务分配的信道资源;
将通信资源分配结果发送给所述基站节点的邻居节点进行转发,以使所述链路业务发送节点和所述链路业务接收节点均接收到所述通信资源分配结果,根据所述链路业务发送节点和所述链路业务接收节点各自的可用时隙表信息对所述通信资源分配结果进行检测,将检测结果发送给所述基站节点;
对所述检测结果为成功的链路业务分配对应的通信资源。
可选地,所述根据所述链路业务发送节点发送的链路业务信息,确定通信资源分配结果,包括:
根据所述基站节点和列车节点之间的网络调度拓扑图,确定所述链路业务中的所述链路业务发送节点和所述链路业务接收节点之间的最小跳数路径;
根据所述最小跳数路径将链路业务分解为单跳链路业务,并确定每条所述单跳链路业务的单跳链路业务信息;所述单跳链路业务信息至少包括发送节点、接收节点、所述发送节点的可用时隙表信息和所述接收节点的可用时隙表信息;
确定对所述单跳链路业务分配的信道资源。
可选地,所述确定对所述单跳链路业务分配的信道资源,包括:
按照所述单跳链路业务距离所属链路业务的链路业务发送节点的跳数距离,确定对所述单跳链路业务分配的时隙资源;所述单跳链路业务距离所属链路业务的链路业务发送节点的跳数距离和分配的所述时隙资源距离所述当前调度周期的起始时刻点的距离成正比;
确定对同一时隙资源中的所述单跳链路业务分配的频点资源;所述时隙资源和所述频点资源属于信道资源。
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