[发明专利]一种单轨吊气动道岔

说明书

本发明提供一种单轨吊气动道岔，采用在架体上设置限位组件，该限位组件包括支架和设置在架体上的第二气缸，支架通过所述第二气缸驱动以实现上下移动，所述支架上固定连接有第一压块和两个限位插销；当摆动道与第二固定道或第三固定道完成对接时，第二气缸带动第一压块下压第一阻车器以使摆动道导通，同时两个限位插销同步向下伸出、且其中一个限位插销与摆动道朝内的侧边上部接触以防止摆动道摆动；当摆动道需要换向时，第二气缸带动所述支架和限位插销上移，以使第一阻车器复位和使摆动道摆动。整个过程无延迟，从而提高了道岔的部件的响应速度，提高了结构的安全性和可靠性。

技术领域

本发明属于单轨吊道岔技术领域，具体涉及一种单轨吊气动道岔。

背景技术

单轨吊车指的是用一条吊挂在巷道上空的特制工字钢作轨道，由具有各种功能的吊挂车辆连成车组，由牵引设备牵引，沿轨道运行的系统，其牵引动力可由钢丝绳、柴油机、蓄电池或风动装置提供，道岔是实现井下巷道中转巷的设备，现有的道岔中常用的类型是气动道岔。

现有技术中，气动道岔包括架体，设置在架体一端的第一固定道，设置在架体另一端的第二固定道和第三固定道，设置在架体中间的摆动轨道，在第二固定道和第三固定道以及摆动轨道上分别设置有第一阻车器、第二阻车器和第三阻车器，在架体上设置有模板和摆动架，当摆动轨道移动至与第二固定道（直道）对接时，第一阻车器被架体上的模板引导打开，第二阻车器被摆动架打开，第三阻车器在自重下关闭；当摆动轨道移动在第二固定道和第三固定道之间时，通过设置在架体上的模板引导实现第一阻车器的打开；当摆动轨道移动至与第三固定道（斜道）对接时，第一阻车器被架体上的模板引导打开，第二阻车器被摆动架打开，第三阻车器在自重下关闭，从而道岔的切换。

然而，现有技术中采用模板导向的方式，对该模板上的导向轨迹的加工精度要求高，另外，当模板导向打开第一阻车器以及当摆动架摆动打开第二阻车器及第三阻车器时，易出现运行不顺畅，甚至出现较大卡阻；还有模板长期使用过程中其轨迹面会存在较大磨损，影响第一阻车器的启闭。

发明内容

本发明的目的是提供一种单轨吊气动道岔，解决现有技术中采用模板机械式下压租车器，易出现卡阻和易受磨损影响精度的问题。

为解决上述问题，本发明采用的技术方案是提供一种单轨吊气动道岔，包括架体，所述架体的一端设置有第一固定道，所述架体的另一端设置有第二固定道和第三固定道，所述架体内设置有摆动道，所述摆动道的第一端通过一节活动轨与所述第一固定道铰接，所述摆动道通过第一气缸推动使其第二端与所述第二固定道或第三固定道对接以实现换道，所述摆动道上铰接有第一阻车器，所述第二固定道和第三固定道上分别铰接有第二阻车器及第三阻车器；

所述架体上设置有限位组件，所述限位组件包括支架和设置在架体上的第二气缸，所述支架通过所述第二气缸驱动以实现上下移动，所述支架上固定连接有第一压块和两个限位插销；

当所述摆动道与所述第二固定道或所述第三固定道完成对接时，所述第二气缸带动所述第一压块下压所述第一阻车器以使所述摆动道导通，同时两个所述限位插销同步向下伸出、且其中一个所述限位插销与所述摆动道朝内的侧边上部接触以防止所述摆动道摆动；当所述摆动道需要换道时，所述第二气缸带动所述支架和所述限位插销上移，以使所述第一阻车器复位和使所述摆动道处于可摆动状态。

在一种可能的实施例中，所述支架包括第一连杆，所述第一连杆的中部与所述第二气缸的活塞杆连接，所述第一连杆的第一端设置有所述第一压块，所述第一连杆上第二端的下部连接有竖杆，所述竖杆的底端连接在一个横杆的中部，所述横杆的两端下面分别连接有一个所述限位插销。

在一种可能的实施例中，所述支架还包括第二连杆和限位板，在所述第一连杆的第二端连接有所述第二连杆的第一端，所述第二连杆的第二端连接有所述限位板，所述限位板上形成有滑槽，所述滑槽内设置有可在其内移动的滑块，所述滑块内设置有竖向槽，所述竖向槽内上下滑动设置有导向柱，所述导向柱的底端固定在所述摆动道上；