[发明专利]一种双段式可旋转易折式助航灯

说明书

本发明涉及助航灯技术领域，尤其涉及一种双段式可旋转易折式助航灯，包括底座、固定设置于底座上的立柱、立柱的上端连接有灯杆、设置于灯杆顶部的灯源，所述立柱底部和立柱上端设置有易折结构；所述立柱底部的易折结构包括固定设置于底座上的法兰盘和铆钉；所述立柱上端的易折结构包括立柱上的固定件与固定件焊接的套筒、旋转设置于固定件上的转动环；所述固定件与转动环为销轴连接，所述转动环与灯杆为转轴连接。本发明通过立柱底部可旋转的易折结构和立柱上上端的易折结构，在助航灯受到撞击时可使，灯杆与立柱同时倒下或仅上部结构灯杆倒下，最大限度降低灯杆高度，不仅避免破坏航行器，也能减少灯杆的损坏。

技术领域

本发明涉及助航灯技术领域，尤其涉及一种双段式可旋转易折式助航灯。

背景技术

机场助航灯是机场建设不可缺少的导向设备，其能为飞行员提供跑道位置、方向和对正引导，以便飞行员在目视可达的情况下安全着陆，保障飞机在夜间和复杂天气条件下顺利进行起飞、着陆、滑行的目视助航设备。

根据国际民航组织ICAO第9157号文件《机场设计手册第六部分-易折性》规定，机场运行区域内所有障碍物的支撑结构，均应设置为质量最轻且易于破碎、弯曲或屈服的易折杆，保证当航空器出现不规则运行撞击障碍物时，易折杆能迅速破坏，以使对航空器的伤害降至最低。按照MH5001《民用机场飞行区技术标准》，立式进近灯及其支柱均应当易折。在距跑道入口300m以外的部分，若支柱高度超过12m，则其顶端12m的部分应当易折。

根据以上要求，机场跑道入口300m以外的进近灯通常需要安装在高于12m长的易折杆上，12m以上支柱为易折杆，其12m以下的支柱同样会对航行器造成危害。

目前助航灯的支柱一般设置有易折点，受到外力时支柱在易折点处折断，但是这样虽然可以降低航空器的损害，却会造成助航灯破坏过大。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，而提供一种双段式可旋转易折式助航灯。

为解决上述问题，本发明采用的技术方案是：

提供一种双段式可旋转易折式助航灯，包括底座、固定设置于底座上的立柱、立柱的上端连接有灯杆、设置于灯杆顶部的灯源，所述立柱底部和立柱上端设置有易折结构；所述立柱底部的易折结构包括固定设置于底座上的法兰盘和铆钉；所述立柱上端的易折结构包括立柱上的固定件与固定件焊接的套筒、旋转设置于固定件上的转动环；所述固定件与转动环为销轴连接，所述转动环与灯杆为转轴连接。

优选的，上述的立柱上端的易折结构，灯杆与易折结构套接，这样在上部灯源受到撞击时，灯杆绕着转动环的转轴转动屈服，转动环与固定件转动屈服，这样灯杆可以全方位的转动，屈服后高度降低，且不用折断破坏，不仅减少对航行器的伤害，也能减少灯杆的损坏。

进一步地，上述的灯杆与转动环上均设置有第一通孔转轴穿过第一通孔与转动环连接；转动环与固定件上均设置有第二通孔，用销轴连接；这样设置可以使得灯杆在被撞击的时候灯杆从撞击反方向倒下，不受方向的限制，避免只能顺从一个方向倒下而挂在航行器上拉扯航行器。

进一步地，上述的固定件内壁之间距离大于转动环的外径，这样固定件不会阻碍灯杆的转动。

进一步地，固定件上焊接了套筒，其表面有环形槽，并于灯杆套接；在助航灯正常使用的过程中来保持灯杆竖直方向，在受到撞击的时候套筒从环形槽断裂达到折断的效果，使得灯杆能够在民航机场设计手册规定的受力下全方向倒下，而不受力时能够保持竖直正常支撑灯源。

进一步地，上述的立柱上端的易折结构中易折断的为固定件上的套筒，不是灯杆本身，通过撞击后套筒结构破坏，维修时只需要更换固定件与转动环及可，较少更换灯杆。

进一步地，上述灯杆、立柱、固定件和套管都为中空结构，电源线可以从内部直接与灯源相连接，避免自然天气对电源线的侵害，使得电源线寿命延长。