[发明专利]一种电动汽车控制方法、装置和计算机设备

说明书

本申请的实施例提供了一种电动汽车控制方法、装置和计算机设备，所述电动汽车包括动力电池、冷却流体循环装置和温度调节装置，所述冷却流体循环装置用于控制所述冷却流体在动力电池中的流动，所述温度调节装置用于调节冷却流体的温度，所述方法包括：在触发到针对所述动力电池进行温度控制的指令时，按照第一流体流速，通过所述冷却流体循环装置控制所述冷却流体在所述动力电池中的流动，以调节所述动力电池的温度；获取所述动力电池的实时温度，在所述实时温度属于预定温度区间时，控制关闭所述温度调节装置。本申请提供的技术方案可以降低调节动力电池温度的能耗，并且加快调节速度。

技术领域

本申请涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种电动汽车控制方法、装置和计算机设备。

背景技术

目前新能源电动汽车都是采用动力电池提供动力，动力电池需要工作在适宜的温度下才能安全并且延长使用寿命，于是电池冷却系统就成了必备的零部件，在低温时为电池加热，使电池快速达到工作温度；高温时为电池散热，保证安全。针对电动汽车动力电池的温度调节，目前市面上大多采用冷却液或者制冷剂作为冷却媒介，而这些换热介质都需要通过压缩机工作来通入冷媒将热量带走，压缩机和PTC加热会消耗能量，对电动汽车的续航有较大影响。

所以，本领域技术人员急需一种既能快速调节动力电池温度，又能降低动力电池温度调节能耗的控制方法。

发明内容

本申请的实施例提供了一种电动汽车控制方法、装置和计算机设备，进而至少在一定程度上可以降低调节动力电池温度的能耗，并且加快调节速度。

本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。

根据本申请的一个方面，提供了一种电动汽车的控制方法，所述电动汽车包括动力电池、冷却流体循环装置和温度调节装置，所述冷却流体循环装置用于控制所述冷却流体在动力电池中的流动，所述温度调节装置用于调节冷却流体的温度，所述方法包括：在触发到针对所述动力电池进行温度控制的指令时，按照第一流体流速，通过所述冷却流体循环装置控制所述冷却流体在所述动力电池中的流动，以调节所述动力电池的温度；获取所述动力电池的实时温度，在所述实时温度属于预定温度区间时，控制关闭所述温度调节装置。

在本申请的一些实施例中，所述在触发到针对所述动力电池进行温度控制的指令时，按照第一流体流速，通过所述冷却流体循环装置控制所述冷却流体在所述动力电池中的流动，以调节所述动力电池的温度，包括：获取所述动力电池初始温度；当所述动力电池初始温度大于或等于第一电池温度时，触发到针对所述动力电池进行温度控制的指令，控制所述温度调节装置将所述冷却流体的温度调节至第一流体温度，并按照第一流体流速，通过所述冷却流体循环装置控制所述冷却流体在所述动力电池中的流动，以降低所述动力电池的温度。

在本申请的一些实施例中，在所述实时温度不属于预定温度区间时，所述方法还包括：控制所述温度调节装置将所述冷却流体的温度调节至第二流体温度，并按照第一流体流速，通过所述冷却流体循环装置控制所述冷却流体在所述动力电池中的流动，所述第二流体温度低于所述第一流体温度。

在本申请的一些实施例中，所述方法还包括：当所述实时温度小于或等于第二电池温度时，同时关闭所述温度控制装置和所述冷却流体循环装置，所述第二电池温度小于所述预定温度区间中的最大值。

在本申请的一些实施例中，在触发到针对所述动力电池进行温度控制的指令时，按照第一流体流速，通过所述冷却流体循环装置控制所述冷却流体在所述动力电池中的流动，以调节所述动力电池的温度，包括：获取所述动力电池初始温度；当所述动力电池初始温度小于或等于第三电池温度时，触发到针对所述动力电池进行温度控制的指令，控制所述温度调节装置将所述冷却流体的温度调节至第三流体温度，并按照第一流体流速，通过所述冷却流体循环装置控制所述冷却流体在所述动力电池中的流动，以升高所述动力电池的温度。