[发明专利]一种多雷达跨区域组网多目标跟踪方法有效
申请号: | 202111134104.8 | 申请日: | 2021-09-27 |
公开(公告)号: | CN113687357B | 公开(公告)日: | 2023-09-01 |
发明(设计)人: | 朱海峰;陈鹏飞;温熙华;吕亦江;王光强 | 申请(专利权)人: | 浙江海康智联科技有限公司 |
主分类号: | G01S13/91 | 分类号: | G01S13/91;G01S13/92;G08G1/052 |
代理公司: | 南昌合达信知识产权代理事务所(普通合伙) 36142 | 代理人: | 黄运禾 |
地址: | 311115 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 雷达 跨区 组网 多目标 跟踪 方法 | ||
1.一种多雷达跨区域组网多目标跟踪方法,其特征在于包括以下步骤:
S1、确定车辆轨迹所属区域,相邻的雷达检测区域存在重叠,将雷达检测区域划分为初次进入雷达检测区、非重叠区、前重叠区、后重叠区、离开雷达检测区共五个区域;
S2、确定所属各集合,包括突然消失集合DAC的判定、突然出现集合AC的判定、前重叠区LCi,front的判断、后重叠区LCi,back的判断;设置全局跟踪集合GC,所有进入雷达检测区的车辆轨迹都进入到此集合中,并分配全局唯一的编号;
S3、重叠区目标跟踪,在相邻雷达之间进行重叠区匹配,将LCi,front中的每一条轨迹记录Tracei,front与LCi,back中的每一条记录Tracei,back进行匹配;在匹配后对突然消失集合DAC、全局集合GC、突然出现集合AC进行动态更新;
S4,非重叠区匹配,采用直线趋势预测模型对轨迹数据进行填补,采用卡尔曼滤波对历史轨迹及填补轨迹进行滤波,得到更可信的轨迹记录,并运用匈牙利算法进行多目标匹配以对全局集合GC、消失集合DAC进行动态更新。
2.根据权利要求1所述的跟踪方法,其特征在于:在S1中,设置道路方向与x坐标平行,各雷达的检测区为[L1,L2],定义函数inLap,满足:
对于第一个雷达:
对于最后一个雷达:
对于其余雷达:
式中,inLap代表所在区域,值1代表在后重叠区、值2代表在非重叠区、值3代表在前重叠区、值4代表离开雷达检测区、值5代表初次进入雷达检测区;S1代表进入检测区距离阈值;S2代表重叠区距离阈值;S3代表离开检测区距离阈值。
3.根据权利要求2所述的跟踪方法,其特征在于在S2中,
突然消失集合DAC的判定:设置当前时间为t,雷达轨迹数据允许的延迟时间为a,轨迹消失的时间判定阈值b,在t时刻,t-a时刻之前的数据都已收到,轨迹进入突然消失集合DAC的判定条件为:
Tracev,endTime+b<t-a;
式中,Tracev,endTime为车辆v的轨迹Trace的最后到达时间,在Tracev,endTime时刻之后持续时间b都未收到车辆v的轨迹数据,则判断轨迹进入突然消失集合;
突然出现集合AC的判定:设置当前时刻为t,允许数据延迟时间为a’,在t时刻,t-a’时刻之前的数据都已收到;跟踪窗口为轨迹拼接分析的时间间隔,长度设置为Δt,每隔Δt进行一次轨迹拼接,在跟踪窗口内,分析得到轨迹突然出现集合AC,轨迹进入突然出现集合AC的判定条件为:
式中,Tracev为车辆v的轨迹,TracetimeDiff为车辆v在跟踪窗口内的时间区间长度,d为轨迹异常的时间阈值,TracestartTime为车辆在跟踪窗口内的轨迹开始时间,e为轨迹突然出现的时间阈值;
进入LCi,front的判定条件:Tracei,v,inLap=3,式中,Tracei,v,inLap=3代表第i个雷达中车辆v的轨迹在前重叠区;
进入LCi,back的判定条件:Tracei+1,v,inLap=1,式中,Tracei+1,v,inLap=1代表第i+1个雷达中车辆v的轨迹在后重叠区;
全局跟踪集合GC,所有进入雷达检测区的车辆都将进入到此集合中,并分配全局唯一的编号,在不同的雷达中会有不同的编号,但始终会有一个唯一的编号一直对应着同一辆车,直到车辆离开雷达检测区。
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