[发明专利]一种机场飞行区安全风险综合评价方法

说明书

本发明提供了一种机场飞行区安全风险综合评价方法，建立了包含飞行安全保障、停机坪管理、空防管理、应急救援和现场运行指挥在内的5个一级指标和23个二级指标评价体系，本发明提出利用G1法、层次分析法和熵权法计算评价指标主观权重值和客观权重值，并基于主客观加权属性一致性原则，对主观权重值和客观权重值进行优化组合，有效提高了评价结果的可靠性，使得评价结果更贴合实际情形。

技术领域

本发明涉及一种机场飞行区安全风险综合评价方法。

背景技术

机场飞行区是供飞机起飞、着陆、滑行和停放的场地，包括跑道、升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪、停止道以及周边对障碍物有限制要求的区域，是航空器起降及上下客货、保障车辆运行、工作人员活动的核心区域，也是机场运行安全管控的关键区域。飞行区安全风险涉及人员风险、设备设施风险、环境风险和管理风险，如何对上述安全风险进行综合评价是目前亟待解决的难题之一。近年来，许多学者对机场安全风险评价进行了诸多研究与探讨，取得了颇丰的研究成果。综述现有研究成果，目前机场飞行区安全风险进行评价需要解决的难点问题主要包括两大方面，一是如何根据机场飞行区主要风险因素，建立一个科学的评价指标体系；二是如何根据主观权重和客观权重值实现评价指标权重最优赋权。

机场飞行区安全风险评价是一个复杂的、系统的工作，建立科学的评价指标体系，是进行正确评价的先决条件。在对机场飞行区安全状况的分析原则上应能科学、全面、客观和公正地反映其真实的内涵和水平，评价指标要有全面性、系统性、可比性和可行性。同时，在构建了评价指标体系基础上，确定评价指标的权重值是进行安全风险评价的前提，不同的评价指标在飞行区安全风险评价中所起作用的重要程度存在主次之分，需要根据各个指标的重要程度分别赋予相应的权重值。常用的指标权重确定方法有层次分析法、德尔菲法、G1法、熵权法等。层次分析法和G1法属于主观赋权法，依赖专家经验实现评价指标权重确定，其中，G1法通过对层次分析法进行改进，不需要进行一致性检验，优化了评价指标权重计算过程；熵权法属于客观赋权法，其根据各评判指标的实测数据确定指标权重，权重计算结果依赖于实测数据，没有顾及专家经验。如何通过组合优化主观权重值和客观权重值，实现评价指标综合赋权是目前该领域的一个难点。

发明内容

发明目的：为了实现机场飞行区安全风险综合评价，提供了一种基于G1-熵权法的机场飞行区安全风险综合评价方法，将G1法和层次分析法主观赋权与熵权法客观赋权进行组合优化，有效提高了评价结果的可靠性，使得评价结果更贴合实际情形。

技术方案：为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于G1-熵权法的机场飞行区安全风险综合评价方法，包括以下步骤：

步骤1：根据机场飞行区运行特点，建立机场飞行区安全风险评价指标体系；

步骤2：根据建立的机场飞行区安全风险评价指标体系，利用G1法计算评价指标权重，得到评价指标主观权重，并计算评价指标权重的离散度以判别主观权重的合理性；

步骤3：根据建立的机场飞行区安全风险评价指标体系，利用层次分析法计算评价指标权重，得到评价指标主观权重；

步骤4：根据建立的机场飞行区安全风险评价指标体系，利用熵权法计算评价指标权重值，得到评价指标客观权重；

步骤5：将步骤2利用G2法计算得到的评价指标主观权重与步骤4利用熵权法计算得到的评价指标客观权重进行融合，得到评价指标一级组合权重；

步骤6：将步骤3利用层次分析法计算得到的评价指标主观权重与步骤4利用熵权法计算得到的评价指标客观权重进行融合，得到评价指标二级组合权重；

步骤7：对评价指标一级组合权重和二级组合权重进行融合，得到机场飞行区安全风险评价指标组合权重；

步骤8：对飞行区安全等级进行量化，将飞行区安全等级量化为4级，分别记为很安全、安全、较安全和不安全；