[发明专利]一种应用于汽车的加解锁装置总成

权利要求书

1.一种应用于汽车的加解锁装置总成，其特征在于，包括：

锁止机构(6)，所述锁止机构(6)包括壳体(61)、锁止轴(62)以及锁止环(63)，所述壳体(61)固定设置于电池组件上，所述锁止轴(62)转动设置于所述壳体(61)内，所述锁止轴(62)被配置为绕其中心轴线转动时，所述锁止轴(62)凸出所述壳体(61)的第一端能够与车体连接或分离；所述锁止环(63)套设在所述锁止轴(62)凸出所述壳体(61)的第二端上，并设置于所述壳体(61)与所述锁止轴(62)之间，所述锁止环(63)能够沿所述锁止轴(62)的轴线方向移动，以在限制所述锁止轴(62)转动的锁止位置和允许所述锁止轴(62)转动的解锁位置之间切换；

加解锁机构(3)，包括加解锁转头(31)，所述加解锁转头(31)能够驱动所述锁止环(63)沿所述锁止轴(62)的轴线方向移动，以及驱动所述锁止环(63)和所述锁止轴(62)同步环绕所述锁止轴(62)的中心轴线转动；

驱动件(7)，所述驱动件(7)被配置为驱动所述加解锁转头(31)转动。

2.根据权利要求1所述的应用于汽车的加解锁装置总成，其特征在于，所述壳体(61)与所述锁止环(63)相贴合的内表面设置有第一凹槽(613)，所述锁止环(63)的外表面设置有与所述第一凹槽(613)相配合的第一凸台(631)，在所述电池组件与所述车体连接时，所述第一凸台(631)卡接于所述第一凹槽(613)中，在所述电池组件与所述车体分离时，所述第一凸台(631)与所述第一凹槽(613)脱开以使所述锁止环(63)能够带动所述锁止轴(62)转动。

3.根据权利要求2所述的应用于汽车的加解锁装置总成，其特征在于，所述第一凹槽(613)与所述第一凸台(631)分别设置有四个，且所述第一凹槽(613)与所述第一凸台(631)一一对应，四个所述第一凹槽(613)均匀分布于所述壳体(61)的内表面上，四个所述第一凸台(631)均匀分布于所述锁止环(63)的外表面上。

4.根据权利要求1所述的应用于汽车的加解锁装置总成，其特征在于，所述锁止轴(62)与所述锁止环(63)其中一个设置有第二凸台(621)，另一个设置有与所述第二凸台(621)相配合的第二凹槽(632)，所述第二凸台(621)始终与所述第二凹槽(632)卡接。

5.根据权利要求1所述的应用于汽车的加解锁装置总成，其特征在于，所述锁止轴(62)与所述加解锁转头(31)相向的一端设置有第一卡接凹槽(622)，所述加解锁转头(31)设置有卡接凸台(311)，所述卡接凸台(311)能够卡入所述第一卡接凹槽(622)以带动所述锁止轴(62)转动。

6.根据权利要求1所述的应用于汽车的加解锁装置总成，其特征在于，所述锁止机构(6)还包括第一弹性件，所述第一弹性件设置于所述壳体(61)中，所述第一弹性件被配置为驱动所述锁止环(63)朝向所述加解锁机构(3)移动以回位。

7.根据权利要求1所述的应用于汽车的加解锁装置总成，其特征在于，所述加解锁机构(3)还包括转头支座(32)，所述转头支座(32)固定设置于所述驱动件(7)的输出端上，所述加解锁转头(31)设置于所述转头支座(32)上。

8.根据权利要求7所述的应用于汽车的加解锁装置总成，其特征在于，所述加解锁机构(3)还包括第二弹性件(33)，所述第二弹性件(33)设置于所述转头支座(32)的外周以支撑所述加解锁转头(31)。

9.根据权利要求7所述的应用于汽车的加解锁装置总成，其特征在于，所述加解锁机构(3)还包括限位销(34)，所述加解锁转头(31)背离所述锁止机构(6)的一侧设置有滑动杆(312)，所述滑动杆(312)滑动设置于所述转头支座(32)上，所述滑动杆(312)上设置有限位槽(3121)，所述转头支座(32)上设置有限位孔，所述限位销(34)固定设置于所述限位孔中且位于所述限位槽(3121)中。