[发明专利]蓄电池启动能力的确定方法、装置、存储介质和车辆在审
申请号: | 202111138815.2 | 申请日: | 2021-09-27 |
公开(公告)号: | CN115047341A | 公开(公告)日: | 2022-09-13 |
发明(设计)人: | 范宇希;屈颖 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/36 | 分类号: | G01R31/36;G01R31/385;G01R31/389;G01R31/388;G01R31/00 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 柳欣 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄电池 启动 能力 确定 方法 装置 存储 介质 车辆 | ||
本申请公开了一种蓄电池启动能力的确定方法、装置、存储介质和车辆,在接收到功能请求的情况下,读取与功能请求对应的用电信息,以使得蓄电池传感器基于用电信息和蓄电池的状态信息,获取得到蓄电池的启动电压,蓄电池的状态信息由蓄电池传感器采集得到。判断启动电压是否大于预设阈值,当启动电压大于预设阈值时,确定蓄电池具备执行用电功能和启动车辆的能力,并控制车机系统启用用电功能。当启动电压不大于预设阈值时,禁止车机系统启用用电功能。相较于现有技术,本方案考虑了蓄电池的电量是否同时满足执行用电功能和启动车辆的需求,防止蓄电池执行用电功能后没有电量启动车辆,实现蓄电池亏电的有效规避,保证车辆能够正常启动。
技术领域
本申请涉及车辆技术领域,尤其涉及蓄电池启动能力的确定方法、装置、存储介质和车辆。
背景技术
随着科技发展,整车配置越来越高,在不启动发动机的情况下的用电功能也越来越多,对车辆的蓄电池的影响也越来越大,当蓄电池状态不良时,用电功能开启的时间过长会造成车辆亏电,导致车辆无法启动,从而影响用户体验。如何避免因蓄电池亏电导致车辆无法启动,成为了当前车企的研究热点。
目前,较常使用的亏电规避方式为:判断蓄电池的剩余电量是否满足用电功能的用电需求,若剩余电量满足用电需求,则允许用电功能开启。然而,单纯判断剩余电量是否满足用电功能开启,用电功能开启后,仍旧无法避免后续车辆因亏电而导致无法启动。
发明内容
本申请提供了一种蓄电池启动能力的确定方法、装置、存储介质和车辆,目的在于确定蓄电池执行用电功能和启动车辆的能力,以有效规避蓄电池亏电,保证车辆能够正常启动。
为了实现上述目的,本申请提供了以下技术方案:
一种蓄电池启动能力的确定方法,包括:
在接收到功能请求的情况下,读取与所述功能请求所示用电功能对应的用电信息,以使得蓄电池传感器基于所述用电信息和蓄电池的状态信息,获取得到所述蓄电池的启动电压;所述状态信息由所述蓄电池传感器采集得到;
判断所述启动电压是否大于预设阈值;
当所述启动电压大于所述预设阈值时,确定所述蓄电池具备执行所述用电功能和启动车辆的能力,并控制车机系统启用所述用电功能;
当所述启动电压不大于所述预设阈值时,确定所述蓄电池不具备执行所述用电功能和启动车辆的能力,并禁止所述车机系统启用所述用电功能。
可选的,所述在接收到功能请求的情况下,读取与所述功能请求所示用电功能对应的用电信息,以使得蓄电池传感器基于所述用电信息和蓄电池的状态信息,获取得到所述蓄电池的启动电压,包括:
在接收到功能请求的情况下,判断车辆是否处于熄火状态;
在所述车辆处于熄火状态的情况下,读取与所述功能请求所示用电功能对应的用电信息,以使得蓄电池传感器基于所述用电信息和蓄电池的状态信息,获取得到所述蓄电池的启动电压。
可选的,还包括:
在所述车辆未处于熄火状态的情况下,控制车机系统启用所述功能请求所示的用电功能。
可选的,所述在所述车辆处于熄火状态的情况下,读取与所述功能请求所示用电功能对应的用电信息,以使得蓄电池传感器基于所述用电信息和蓄电池的状态信息,获取得到所述蓄电池的启动电压,包括:
在所述车辆处于熄火状态的情况下,获取蓄电池传感器的信号,并判断所述信号是否校准完毕;
在所述信号校准完毕的情况下,读取与所述功能请求所示用电功能对应的用电信息,以使得蓄电池传感器基于所述用电信息和蓄电池的状态信息,获取得到所述蓄电池的启动电压。
可选的,还包括:
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