[发明专利]管理车辆的电池的系统和方法

说明书

本发明涉及管理车辆的电池的系统和方法。车辆的电池管理系统包括第一控制器和第二控制器，第一控制器配置为控制多个控制器的通电(IG ON)状态和断电(IG OFF)状态，第二控制器包括实时时钟(RTC)并且配置为当由第一控制器开启断电状态时，通过在预设参考时间段内每间隔基于从RTC提供的计数值计算的预设时间的周期直接从副电池接收电力来被唤醒，并且监控主电池和副电池的状态。

技术领域

本发明涉及一种管理车辆的电池的系统和方法，更具体地，涉及这样一种管理车辆的电池的系统和方法，其在车辆停止行驶后，在断电状态下，预先通过车辆中的各种控制器对电池的状态进行有效地监控来防止电池在断电状态下发生的各种问题。

背景技术

通常，利用电能驱动的环保车辆通过利用存储在电池中的电能驱动作为电动旋转装置的电机来产生动力。环保车辆的动态性能与电池性能密切相关，因此对电池进行有效的监控和管理是必要的。

通常，环保车辆的电池由统称为电池管理系统(Battery Management System，BMS)的控制器进行管理。BMS从电池收集用于电池的管理的各种信息片段(电池电压、电池电流或电池温度)，并且通过将收集到的信息应用于各种预先存储的算法来计算用于电池的管理的各种参数。

传统的车辆电池管理方案主要在向称为电池管理系统(BMS)的控制器供应电力的状态下执行，即通电(IG ON)状态或向与电池相关的控制器供应电力的状态(IG3 ON)。

在传统的车辆电池管理方案中，连接到电池的主继电器通过IG ON，在电池与其他组件(例如，电力模块，其用于转换电池的电力并向电机或充电器供应转换后的电力，以产生电力为电池充电)之间形成电连接的状态下，或者通过IG3 ON向与电池相关的各种控制器供应电力的状态下，对电池进行监控。

相应地，在传统的车辆电池管理方案中，由于用于电池的管理的信息是在电池和其他组件之间实现电连接的状态下收集的，因此这种状态下存在一个问题，即由于其他组件对收集的信息的影响，电池的状态没有被准确地监控，或者在监控电池期间，电力被供应给不需要运行的其他控制器，从而引发不必要的电力损失。

相关技术描述的内容仅仅提供以帮助理解本发明的背景技术，而不应认为是相当于本领域具有一般技术的人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种管理车辆的电池的系统和方法，其用于在车辆断电的状态下，预先通过对电池进行有效地监控而不浪费电力，来提前防止诸如电池燃烧的事故。

根据本发明的一个实施方案，一种车辆的电池管理系统，其包括主电池和副电池，主电池用于存储车辆的驱动电力，副电池具有比主电池更低的电压输出并且存储用于车辆中的多个控制器的电力，系统包括第一控制器和第二控制器，第一控制器配置为控制多个控制器的通电(IG ON)状态和断电(IG OFF)状态，第二控制器包括实时时钟(Real TimeClock，RTC)并且配置为当由第一控制器开启断电状态时，通过在预设参考时间段内每间隔基于从RTC提供的计数值计算的预设时间的周期直接从副电池接收电力来被唤醒，并且第二控制器配置为监控主电池和副电池的状态。

第二控制器可以配置为在预设参考时间段过去后不监控主电池和副电池的状态。

第二控制器可以配置为在电力闭锁模式下运行，并且在电力闭锁模式终止后每间隔预设时间的周期被唤醒，所述电力闭锁模式在由第一控制器开始断电状态时，通过在预设参考时间段期间直接从副电池接收电力来执行。

第二控制器可以配置为当由第一控制器开始断电状态时，关断用于连接/中断主电池的输出的主继电器，并检查不监控主电池和副电池的状态的条件。