[发明专利]增程式混合动力汽车的氧传感器诊断的控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种增程式混合动力汽车的氧传感器诊断的控制方法及系统，基于地图导航提供的路况信息与车辆的累计行驶里程，通过将不同的发电机转速请求值发送给发电机控制器，将发动机断油/喷油请求发送给发动机控制器，将不同的发动机扭矩请求值发送给发动机控制器的方式，定期启动发动机，形成发动机的倒拖工况，便于发动机控制器进行氧传感器诊断。

技术领域

本发明属于汽车控制领域，具体涉及一种增程式混合动力汽车的氧传感器诊断的控制方法及系统。

背景技术

汽车氧传感器是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。前氧传感器一旦出现故障，将使发动机控制器不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火等故障现象；后氧传感器一旦出现故障，将不能及时识别三元催化器是否失效，会使整车出现排放污染增加、冒黑烟等故障现象。

增程式混合动力汽车的发动机不进行直接驱动，缺少发动机的倒拖工况，发动机控制器无法进行氧传感器诊断(因为氧传感器诊断必须要在发动机的倒拖工况下才能进行)；因此，有必要设计一种增程式混合动力汽车的氧传感器诊断的控制方法及系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种增程式混合动力汽车的氧传感器诊断的控制方法及系统，以形成发动机的倒拖工况，便于发动机控制器进行氧传感器诊断。

本发明所述的增程式混合动力汽车的氧传感器诊断的控制方法，包括：

S1、获取路况信息、累计行驶里程、氧传感器诊断状态、发动机转速、发电机实际转速、车速和加速踏板开度，然后执行S2。

S2、判断是否满足氧传感器诊断触发条件，如果是，则执行S3，否则结束。

S3、根据车速确定发电机转速阈值n，并按照从小到大的顺序依次将i个转速值Ⅰ分别作为发电机转速请求值发送给发电机控制器，将发动机断油请求发送给发动机控制器，将预设的发动机扭矩阈值作为发动机扭矩请求值发送给发动机控制器，然后执行S4。其中，第j个转速值Ⅰn_1j满足：表示转速阈值划分梯度，1≤j≤i。

S4、判断发电机实际转速是否到达发电机转速阈值n，如果是，则执行S5，否则继续执行S4。

S5、将发电机转速阈值n作为发电机转速请求值发送给发电机控制器，将发动机喷油请求发送给发动机控制器，将0作为发动机扭矩请求值发送给发动机控制器，并持续预设的第一时间，然后执行S6。

S6、将发电机转速阈值n作为发电机转速请求值发送给发电机控制器，将发动机断油请求发送给发动机控制器，将预设的发动机扭矩阈值作为发动机扭矩请求值发送给发动机控制器，以使发电机以发电机转速阈值n转动并拖动发动机运转，形成发动机的倒拖工况，并持续第二时间，然后执行S7。发动机控制器可在该第二时间内完成氧传感器诊断。

S7、判断加速踏板开度是否大于0，如果是，则执行S8，否则执行S9。

S8、根据驾驶员需求确定发电机转速请求值和发动机扭矩请求值，将该发电机转速请求值(即根据驾驶员需求确定的发电机转速请求值)发送给发电机控制器，将该发动机扭矩请求值(即根据驾驶员需求确定的发动机扭矩请求值)和发动机喷油请求发送给发动机控制器，以使发动机正常发电，然后结束。

S9、按照从大到小的顺序依次将i个转速值Ⅱ分别作为发电机转速请求值发送给发电机控制器，将发动机断油请求发送给发动机控制器，将预设的发动机扭矩阈值作为发动机扭矩请求值发送给发动机控制器，以使发动机停机，然后结束。其中，第k个转速值Ⅱn_2k满足：1≤k≤i。

优选的，若满足条件1a或者条件1b，则表示满足氧传感器诊断触发条件。