[发明专利]高铁应急调度预案复杂度量化评估方法

说明书

本发明中公开了一种高铁应急调度预案复杂度量化评估方法，包括以下步骤：S100、获取高铁应急调度预案信息，将获取的应急调度预案信息作为评估对象；S200、对评估对象的逻辑结构的复杂程度进行评价，得到评估对象的逻辑复杂度值；S300、对评估对象执行过程中操作人员所需的认知水平的复杂程度进行评价，得到评估对象的认知复杂度值；S400、综合评估对象的逻辑复杂度值和认知复杂度值，得到应急调度预案复杂度值，以评价高铁应急调度预案的复杂度。本发明评估方法可针对高铁应急调度预案的不同场景，对应急调度预案进行全面、客观、准确的评估，以优化应急调度预案，降低预案的复杂程度，减少预案本身所带来的人因失误概率。

技术领域

本发明涉及交通运输工程技术领域，特别涉及一种高铁应急调度预案复杂度量化评估方法。

背景技术

由于高速铁路行车的特殊性和调度集中系统(Centralized Traffic ControlSystem,CTC)的高复杂性，对列车调度员作业任务提出了很高的安全性需求。为了应对行车中出现的应急情况，调度所编制了高铁非正常行车处置预案，用于调度员训练和行车指挥过程中的应急情况处置。研究表明，操作程序的复杂度是影响人员可靠性的多种行为形成因子中极为重要的一种，降低操作程序的复杂度能有效减小人因失误概率。因此，研究高铁应急调度预案场景的复杂度具有重要意义。

目前在高铁领域，通常利用调度员的生理心理指标来衡量调度员操作任务的复杂程度，缺乏一种能够全面客观量化高铁应急调度预案场景本身复杂程度的方法。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的问题，提供一种高铁应急调度预案复杂度量化评估方法，可针对高铁应急调度预案的不同场景，对应急调度预案进行全面、客观、准确的评估，以优化应急调度预案，降低预案的复杂程度，减少预案本身所带来的人因失误概率。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

高铁应急调度预案复杂度量化评估方法，包括以下步骤：

S100、获取高铁应急调度预案信息，将获取的应急调度预案信息作为评估对象；

S200、对评估对象的逻辑结构的复杂程度进行评价，得到评估对象的逻辑复杂度值，包括将评估对象进行分解得到评估对象的结构流程图，将结构流程图中的流程分解信息进行转换得到动作控制图，然后根据一阶熵算法计算得到评估对象的逻辑复杂度值；

S300、对评估对象执行过程中操作人员所需的认知水平的复杂程度进行评价，得到评估对象的认知复杂度值，包括提取评估对象中所涉及的操作信息，对操作信息进行分解，按照不同的操作角色将操作信息分解为元操作动作，建立针对元操作动作复杂度的VACP评价模型并根据VACP评价模型得到评估对象的认知复杂度值；

S400、综合评估对象的逻辑复杂度值和认知复杂度值，得到应急调度预案复杂度值，以评价高铁应急调度预案的复杂度。

作为一种优选的方案，所述步骤S200包括以下过程：

S201、将评估对象分解得到的结构流程图中的每一个操作动作作为一个节点，将得到的所有节点按照应急调度预案流程的结构逻辑顺序进行连接，形成动作控制图；

S202、将动作控制图中的每个节点按照进出该节点的入口数和出口数进行分组，将进口数和出口数都相同的节点划分为一组；

S203、根据一阶熵计算公式：

计算得到评估对象的逻辑复杂度值；

式中，DPLC为逻辑复杂度值，N为动作控制图中分组的数量，B_i为动作控制图中的某一分组，P(B_i)为分组B_i的概率，其值为分组B_i中的节点数与动作控制图中总节点数的比值。