[发明专利]一种减振器用压力缓降单向阀

说明书

一种减振器用压力缓降单向阀，包括阀座、阀芯和补偿弹簧，阀芯滑动安装在阀座内，补偿弹簧分别与阀座和阀芯连接，阀座侧壁上成形有缓降油路，在减振器在拉伸时，通过工作缸内外压力差的增大，补偿弹簧受压缩从而顶起阀芯，压缩阀系开启，及时为工作缸内补油，当遇到上腔阀系故障锁止时，下腔的减振油可以在低速下沿着阀座外周的缓降油路缓慢流出，解决产品发生故障锁止的问题。

技术领域

本发明属于单向阀技术领域，具体涉及一种减振器用压力缓降单向阀。

背景技术

常用的减振器压缩阀系（如图1所示）主要包括：压缩阀杆，调整垫片，压缩阀片，压缩节流阀片，压缩阀座，补偿阀片，补偿弹簧，螺母，所有零件组装好后还要旋铆（冲铆）防松。

该减震器压缩阀的零件多，结构复杂，影响阻尼力一致性的因素也多，主要有阀片和弹簧的刚度，粉末件压缩阀座一致性的控制，孔的大小位置，及油面线的平面度控制，压缩阀杆和螺母的加工精度及性能要求，螺母锁紧时扭力及冲铆力的控制等等诸多因素直接影响系统的稳定性，从而导致阻尼力一次合格率低；在商用车座椅或太阳能减振器上减振器压缩阀的阻尼力要求较高，上述减振器压缩阀无法满足阻尼需求；当减振器在压缩过程中遇到上腔阀系故障无法泄压，产品处于刚性锁止状态，无减振效果。

发明内容

针对以上不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种减振器用压力缓降单向阀，防止上腔阀系故障时阀系发生锁死无法工作的情况。

为解决以上技术问题，本发明采用的技术方案是，

一种减振器用压力缓降单向阀，包括阀座、阀芯和补偿弹簧，阀芯滑动安装在阀座内，补偿弹簧分别与阀座和阀芯连接，阀座侧壁上成形有缓降油路。

进一步的，缓降油路包括进油孔、出油孔和螺旋槽，进油孔、出油孔分别连接在螺旋槽的两端。

进一步的，阀座的侧壁上成形有油缸连接槽，缓降油路成形在油缸连接槽内，螺旋槽与工作缸内壁之间形成出油通道。

进一步的，出油孔成形在油缸连接槽的端面上，出油孔的轴心与阀芯直径重合，进油孔成形在阀芯内侧端面上，进油孔垂直阀座内端面设置。

进一步的，阀座内成形有阀芯阶梯孔，阀芯阶梯孔包括阀芯导向段、阀芯锁止段和弹簧安装段，阀芯滑动安装在阀芯锁止段内，补偿弹簧的端部与阀芯锁止段相适配。

进一步的，阀芯的外侧端面上成形有进油槽，进油槽与弹簧安装段连通。

进一步的，进油槽的侧壁上成形有补油槽。

进一步的，阀芯包括阀芯轴和止回段，止回段固定连接在阀芯轴上，阀芯轴滑动安装在阀芯锁止段内，补偿弹簧的端部与阀芯轴固定连接。

进一步的，止回段的下端面上成形有锁止弧面，对应的，阀芯锁止段上成形有锁止面，锁止面与锁止弧面相适配。

进一步的，阀芯轴上成形有弹簧固定槽，补偿弹簧的端部与弹簧固定槽卡接。

本发明的有益效果是，（1）本单向阀的结构简单，便于装配，可以有效降低减振器压缩阀的生产成本，提高企业效益。

（2）通过在阀座上布设缓降油路，避免由于减振器在压缩过程中遇到上腔阀系故障无法泄压的情况发生。

附图说明

图1是市面上的减振器压缩阀系结构示意图。

图2是本发明的结构示意图。

图3是图2转过一定角度后的结构示意图。

图4是本发明的半剖示意图。

图5是本阀体与工作缸的连接示意图。