[发明专利]车窗总成及车辆

说明书

本申请提供了一种车窗总成及车辆，车窗总成包括夹层玻璃、固定件及连接件，夹层玻璃作为车窗总成的主视部分，具有主视方向，固定件一体成型，且包括多个间隔设置的固定槽，固定槽的开口方向背离主视方向，多个固定槽分别用于固定安装多个功能组件，连接件将夹层玻璃与固定件相连接；功能组件发射和/或接收的信号的波长范围在380nm‑1650nm之间，固定件对以0°入射角入射的380nm‑1650nm波长范围内的信号具有至少92％的透过率。由于功能组件的信号传输方向与主视方向大致相同或相反，通过固定槽发射或接收使得信号透过率增大。同时，固定件一体成型、表面平整，并通过连接件将与夹层玻璃相连，整体强度较大，实现的工艺难度较小。

技术领域

本申请涉及车辆零配件制造技术领域，尤其是涉及一种车窗总成及车辆。

背景技术

车辆一直以来都是人们重要的交通工具之一，集成有智能驾驶辅助系统(ADAS，Advanced Driving Assistance System)的前档玻璃是改善车辆驾驶体验的重要研究方向之一。

目前，ADAS的各种功能组件多集成于前档玻璃的位于车内的一侧，而随着前档玻璃复合的额外功能越来越多，例如隔热、隔紫外线、电加热、增设遮阳彩带等，均影响了ADAS的功能组件的功能实现。若仅将前档玻璃中的ADAS区域进行适应性设计，所需的工艺难度较大。此外，也有在前档玻璃外拼接塑料块用以集成ADAS的功能组件，但外表面不平整，且整体强度较弱。另外ADAS集成的前挡玻璃对ADAS区域的局部光学要求高，为了追求局部高光学要求，引起整体前挡玻璃的成型难度增大，成品率降低，成本较高。

发明内容

本申请公开了一种车窗总成，能够解决信号透过率低、强度较弱、工艺难度大的技术问题。

第一方面，本申请提供了一种车窗总成，所述车窗总成包括夹层玻璃、固定件及连接件，所述夹层玻璃作为所述车窗总成的主视部分，具有主视方向，所述固定件一体成型，且包括多个间隔设置的固定槽，所述固定槽的开口方向背离所述主视方向，多个所述固定槽分别用于固定安装多个功能组件，所述功能组件发射和/或接收的信号的波长范围在380nm-1650nm之间，所述连接件将所述夹层玻璃与所述固定件相连接；

所述夹层玻璃包括至少一个热塑性中间层、第一透明板及第二透明板，所述第一透明板包括第一主表面、第一顶侧面和第二主表面，所述第二透明板包括第三主表面、第二顶侧面和第四主表面，所述热塑性中间层夹设于所述第二主表面和所述第三主表面之间，所述固定件具有外表面和内表面，所述外表面与所述第一主表面平齐，所述固定件与所述第一顶侧面和所述第二顶侧面固定连接。

由于所述功能组件的信号传输方向与所述主视方向大致相同或相反，所述固定槽不仅用于固定安装所述功能组件，所述固定槽在所述主视方向上与所述固定件之间的厚度与所述固定件其余部分在所述主视方向上的厚度相比较小，从而使得固定于所述固定槽的所述功能组件发射或接收电磁波信号时，通过所述固定槽发射或接收使得信号透过率增大。同时，所述固定件一体成型、表面平整，并通过所述连接件将与所述夹层玻璃相连，整体强度较大，实现的工艺难度较小。

可选的，所述夹层玻璃在380-780nm波长范围内具有至少70％的透过率，所述固定件对以0°入射角入射的380-1650nm波长范围内的信号具有至少92％的透过率。

可选的，所述夹层玻璃在780-2500nm波长范围内具有小于或等于30％的透过率。

可选的，所述固定件包括本体及由所述本体延伸而出的延伸部，所述固定槽设置在所述本体中，所述延伸部与所述夹层玻璃至少部分重叠设置，所述延伸部和所述夹层玻璃重叠部分的长度与所述本体在垂直于所述主视方向上的长度比值范围为0.1-1。

可选的，所述延伸部与所述第二主表面、所述第三主表面或第四主表面固定连接，所述连接件包括粘结层，所述夹层玻璃与所述固定件具有重叠端面，所述粘结层对应所述重叠端面设置于所述夹层玻璃与所述固定件之间，以粘结所述夹层玻璃与所述固定件。