[发明专利]一种船体结构及船舶

说明书

本发明属于船舶技术领域，公开了一种船体结构及船舶，该船体结构包括壳体，壳体包括内壳和外壳，内壳与外壳间隔设置且位于外壳内；内壳包括内壳组件，内壳组件包括内底板、N个内侧板、两个底边舱斜板和连接结构，连接结构用于与内底板、两个底边舱斜板和N个内侧板连接，以使外壳与内壳之间的间距不大于设定值，其中，N为大于等于2的正整数。该船体结构使得内壳和外壳形成的存储腔的容积变小，有效增大了内壳形成的舱室的舱容，有效避免了船体结构同时从相邻两个底边舱斜板的连接处和相邻两个内侧板的连接处弯折收窄导致船体结构变形甚至断裂，有效降低了船体结构的加工难度和装配难度，增加了该船体结构的通用性和实用性。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船体结构及船舶。

背景技术

在船体结构建造时，整船结构沿船体的长度方向划分成多个组成部分，具体包括船艏、船艉以及位于船艏和船尾之间的中体部分，沿船体的宽度方向，由中体部分向两端延伸形成的船艏和船艉的宽度逐渐收窄。

现有技术中，一般船体设置有内壳和外壳两层结构，外壳由沿船体的长度方向分段拼接的外底板、舭部外板和舷侧外板组成，内壳由沿船体的长度方向分段拼接的内底板、底边舱斜板和内侧板组成，其中，船体的内壳和外壳间隔设置且形成用于装载压载水的存储腔，底边舱斜板的下端与内底板的舷侧端部相连，底边舱斜板与内底板间呈夹角设置，底边舱斜板的上端与内侧板的下端相连，内侧板垂直水平面，内侧板上端与甲板相连。

当加工成型船艏和/或船艉时，一般都是从船艏的某一条直线处开始收窄船艏，从船艉的某一条直线处开始收窄船艉，故船艏和船艉均易从沿船体的长度方向任意相邻两个底边舱斜板和相邻两个内侧板之间同时弯折收窄。以船艏为例，图1为内壳的结构示意图，图2为内壳和外壳的结构示意图；图3和图4分别为两种不同类型的船艏的内壳加工成型时内壳和外壳之间的间距变化图，由图3和图4可以看出两种不同类型的船艏的内壳在加工成型的过程中均会导致内壳和外壳的之间的间距变大，从而导致存储腔的腔容变大，内壳形成的舱室的舱容变小，使得存储腔内需要装载更多的水，导致船体的自重大，浪费资源；同时船体结构相邻两个底边舱斜板和两个内侧板之间的连接处位于同一平面(该平面为沿船体的宽度方向延伸的平面)，其中，两个底边舱斜板和两个内侧板一一对应设置并连接，在内壳加工成型的过程中，或当加工成型的船体结构的内壳和外壳受到外部挤压力时，相邻两个底边舱斜板和两个内侧板之间的连接处易产生弯折变形，甚至断裂；同时，采用这种船艏和/或船艉的船舶，包括多个内侧板与多个底边舱斜板，多个内侧板与多个底边舱斜板一一对应设置并连接，现有技术是通过一块钢板直接弯折形成多个底边舱斜板，或通过将多个钢板通过焊接的方式依次拼接，如此导致底边舱斜板的加工步骤复杂、加工精度低，且在装配过程中所需的胎架的结构更加复杂，与内侧板的装配难度大，使得加工成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船体结构及船舶，以解决现有技术中内壳和外壳之间的间距大，且相邻两个底边舱斜板和两个内侧板之间的连接处易产生弯折变形甚至断裂，且船体结构的加工成本高的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种船体结构，其包括：

壳体，所述壳体包括内壳和外壳，所述内壳与所述外壳间隔设置且位于所述外壳内；

所述内壳包括内壳组件，所述内壳组件包括内底板、N个内侧板、两个底边舱斜板和连接结构，所述连接结构用于与所述内底板、两个所述底边舱斜板和N个所述内侧板连接，以使所述外壳与所述内壳之间的间距在设定范围内，其中，N为大于等于2的正整数。

作为优选，所述连接结构包括(N+3)个外侧壁，所述连接结构的(N+3)个外侧壁沿周向依次与所述内底板、一个所述底边舱斜板、N个所述内侧板和另一个所述底边舱斜板连接。

作为优选，所述底边舱斜板和所述连接结构呈钝角连接。

作为优选，所述内侧板和所述连接结构呈钝角连接。