[发明专利]可移动门架式防撞侧石钢模板以及防撞侧石施工方法

说明书

本发明涉及一种可移动门架式防撞侧石钢模板以及防撞侧石施工方法，包括：门架系统和由所述门架系统支撑的模板系统等。本发明提供的可移动门架式防撞侧石钢模板以及防撞侧石施工方法，与现有技术相比，能够减少成型混凝土拼缝错台，确保混凝土外观质量，能够解决超长筋骨架绑扎作业过程中施工质量问题、安全问题，能够达到支撑筋零使用率目标，绿色环保施工。

技术领域

本发明涉及一种可移动门架式防撞侧石钢模板以及防撞侧石施工方法，属于建筑工程技术领域。

背景技术

现行传统防撞侧石模板每次施工完成后需要拆卸倒运，所需人力物力投入较大，施工工序繁杂，功效低，且周转材料损耗严重。混凝土一次成型效果不佳，成品质量不易保证，模板加固及浇筑高度受人力因素影响不能保证防撞侧石外观及线形，且材料堆放及加工场地占用较多，现场文明施工及工厂工点化的标准化要求不能保证。

太湖隧道为目前国内最长、最宽湖底隧道，是苏锡常南部高速公路控制性节点工程，隧道全长10.79km。中铁四局集团第二工程有限公司承建苏锡常南部高速公路CX-WX3标，全长5.73公里，为保证防撞侧石的施工质量和进度，需要一种新式防撞侧石施工方式。

发明内容

本发明要解决技术问题是：克服上述技术的缺点，提供一种装配式可移动式的钢模板，能够进行工厂化流水作业的防撞侧石施工方法。

为了解决上述技术问题，本发明提出的第一种技术方案是：一种可移动门架式防撞侧石钢模板，包括：门架系统和由所述门架系统支撑加固的模板系统；所述模板系统包括左侧模板和右侧模板；所述门架系统包括若干间隔设置的单元门架；所述单元门架顶部具有分别吊装所述左侧模板和右侧模板的左千斤顶和右千斤顶；所述左千斤顶和右千斤顶上均连接有手摇伸缩结构；所述手摇伸缩结构能够推动所述左千斤顶和右千斤顶沿着所述门架的宽度方向移动；所述单元门架底部具有万向轮。

上述方案进一步的改进在于：所述单元门架上部是由4根双拼槽钢与4根方钢构成的门形支架，4根双拼槽钢与4根方钢由松紧螺杆连接；所述单元门架下部由工字钢和三角形钢架焊接而成，底部安装所述万向轮。

上述方案进一步的改进在于：所述左侧模板和右侧模板的外侧具有横向延伸、竖向排列的若干横加劲肋，以及竖向延伸、横向排列的若干竖加劲肋；所述左侧模板和右侧模板之间还能够安装对拉螺杆。

上述方案进一步的改进在于：所述左侧模板和右侧模板均由单元钢模板通过螺栓拼装而成。

上述方案进一步的改进在于：所述单元钢模板是厚5mm的A3钢。

上述方案进一步的改进在于：所述手摇伸缩结构是手摇棘轮伸缩结构。

为了解决上述技术问题，本发明提出的第二种技术方案是： 一种使用如上述方案所述的可移动门架式防撞侧石钢模板的防撞侧石施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

（1）浇筑前准备：隧道洞身已成型，具备防撞侧石流水化作业工作面后；测量放样出防撞侧石的位置及标高；对防撞侧石与隧道底板、侧墙相接面进行凿毛并绑扎钢筋；按设计图纸根据工程现场实际施工情况拼装所述可移动门架式防撞侧石钢模板；

（2）模板就位：利用所述万向轮、左千斤顶、右千斤顶和手摇伸缩结构，调整模板系统横向、纵向、竖向三个方向的六个自由度使所述模板系统精准就位；模板涂刷脱模剂；最后进行端模加固；

（3）混凝土浇筑：检验合格后进行混凝土浇筑，混凝土浇筑采用混凝土溜槽入模，控制入模温度，严格按照分层分段、从标高较低一侧向标高较高一侧的原则进行布料，严控混凝土振捣过程，在钢模倒角及弧形位置通过橡皮锤进行辅助振捣，保证混凝土成型质量；