[发明专利]一种路面不断交的地铁车站盖挖施工方法

权利要求书

1.一种路面不断交的地铁车站盖挖施工方法，其特征在于，具体步骤如下：

步骤(1)，交通一次导改；

步骤(2)，施工左侧防护导向桩；

步骤(3)，施工左侧地下连续墙结构与中间防护桩；

步骤(4)，开挖左侧基坑，安装左侧临时路面结构；排水一次导改；

具体为：对左侧基坑降水，开挖左侧基坑土基至一定深度；破除近建筑物一侧导墙以及地下连续墙顶部部分，在地下连续墙顶部破除面上浇筑截面为“L”型的基座并安装临时支座；在基坑开挖面设计位置处浇筑条形基础并安装临时支座；安装左侧临时路面结构于支座上；将城市既有管涵排水等转移至左侧临时路面结构下方悬吊的临时排水管中，破除既有地下管涵，完成排水一次导改；

步骤(5)，交通二次导改；

步骤(6)，施工右侧防护导向桩与地下连续墙结构；

步骤(7)，开挖右侧基坑至与左侧基坑开挖面齐平；

步骤(8)，安装右侧临时路面结构，与左侧临时路面结构连为整体；

具体为：安装右侧临时路面结构，通过临时路面结构的预留法兰，将左右侧临时路面结构连接为一个整体；

步骤(9)，开放左右两侧交通，同步开挖两侧基坑至设计基底；

步骤(10)，浇筑底板；

步骤(11)，拆除支撑，逐层浇筑车站主体结构；

步骤(12)，施工支撑排柱，移除右侧临时路面结构；

具体为：在地铁车站主体顶部设计位置浇筑支撑排柱；支撑排柱与步骤(4)中条形基础上临时支座位于同一竖直面；移除右侧临时路面结构，将左侧临时路面结构支撑在支撑排柱上；

步骤(13)，交通三次导改；

步骤(14)，排水二次导改；右侧路基路面施工；

具体为：浇筑左侧排水管涵，市政排水再次引入到新浇筑管涵中，拆除左侧悬吊临时排水管道，完成排水二次导改；分层回填右侧基坑加筋土；路基压实度满足规范要求后，摊铺右侧路面永久铺装层；回填加筋土边坡不小于70°；加筋层高不高于60cm；

步骤(15)，交通四次导改；

步骤(16)，左侧路基路面施工；

步骤(17)，开放左右幅路面交通。

2.根据权利要求1所述的路面不断交的地铁车站盖挖施工方法，其特征在于，步骤(1)具体为：采用临时围挡将左侧路面封堵成闭环区域；将右侧路面整改为双向行驶路面，完成一次交通导改。

3.根据权利要求2所述的路面不断交的地铁车站盖挖施工方法，其特征在于，步骤(7)具体为：对右侧基坑进行降水，开挖右侧基坑土基直到与左侧基坑开挖面持平为止，随开挖逐步破除中间防护桩。

4.根据权利要求3所述的路面不断交的地铁车站盖挖施工方法，其特征在于，步骤(9)具体为：开放左右两侧临时路面结构交通，并在临时路面结构上布置出土口；全断面开挖左右两侧基坑至基坑底设计标高处，并在设计位置及时安装内支撑。

5.根据权利要求4所述的路面不断交的地铁车站盖挖施工方法，其特征在于，步骤(10)具体为：基坑基底垫层施工；分块、分段浇筑基坑底板；基坑底板达到一定强度后，作为区间隧道盾构机的始发或接收底板结构。

6.根据权利要求5所述的路面不断交的地铁车站盖挖施工方法，其特征在于，步骤(16)具体为：拆除左侧路面临时结构，分层回填左侧基坑；路基压实度满足规范要求后，摊铺左侧路面永久铺装层。