[发明专利]一种半直驱式吊舱推进电机在审
申请号: | 202111149044.7 | 申请日: | 2021-09-29 |
公开(公告)号: | CN113949209A | 公开(公告)日: | 2022-01-18 |
发明(设计)人: | 王长路;任志刚;曹建;王远兵;张凯;薛晓麟;王伟功;景祥 | 申请(专利权)人: | 江苏中工高端装备研究院有限公司 |
主分类号: | H02K7/116 | 分类号: | H02K7/116;H02K5/14;H02K5/04;H02K5/10;H02K11/40 |
代理公司: | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 | 代理人: | 何磊 |
地址: | 215300 江苏省泰州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 半直驱式吊舱 推进 电机 | ||
1.一种半直驱式吊舱推进电机,其特征在于,包括:
驱动组件(100),所述驱动组件(100)包括吊舱壳体(110)、电机(120)和减速装置(130),所述电机(120)和所述减速装置(130)均安装在所述吊舱壳体(110)内部,所述减速装置(130)安装在所述电机(120)的输出端,所述减速装置(130)与船舶螺旋桨连接;
碳粉收集组件(200),所述碳粉收集组件(200)包括接地碳刷(210)、第一碳粉室(230)和第二碳粉室(240),所述第一碳粉室(230)和所述第二碳粉室(240)均设置在所述吊舱壳体(110)内部,所述第一碳粉室(230)和所述第二碳粉室(240)分别设置在所述电机(120)的两端,所述接地碳刷(210)固定安装在所述吊舱壳体(110)内部,所述接地碳刷(210)设置有两个,两个所述接地碳刷(210)分别与所述电机(120)的两端连接。
2.根据权利要求1所述的一种半直驱式吊舱推进电机,其特征在于:所述吊舱壳体(110)分为电气室(10)、电机室(20)和减速室(30)三个腔室,所述电机室(20)和所述减速室(30)的壳体一体化设置,所述电气室(10)内部设置有电气系统,所述电机(120)安装在所述电机室(20)内部,所述减速装置(130)安装在所述减速室(30)内部。
3.根据权利要求1所述的一种半直驱式吊舱推进电机,其特征在于:所述电机(120)包括定子(121)、转子(122)和转轴(123),所述转子(122)安装在所述转轴(123)外侧,所述定子(121)转动安装在所述转子(122)外侧。
4.根据权利要求3所述的一种半直驱式吊舱推进电机,其特征在于:所述转轴(123)的输出端安装有第一轴承(1231),所述转轴(123)的另一端外侧安装有第二轴承(1232)。
5.根据权利要求3所述的一种半直驱式吊舱推进电机,其特征在于:所述接地碳刷(210)与所述转轴(123)接触,所述接地碳刷(210)上连接有刷辫(220),所述刷辫(220)与所述吊舱壳体(110)连接。
6.根据权利要求1所述的一种半直驱式吊舱推进电机,其特征在于:所述第一碳粉室(230)包括第一盖板(250),所述第一盖板(250)安装在所述电机(120)内部的一端,所述第一盖板(250)与所述电机(120)的后端盖形成密闭空间,所述第二碳粉室(240)包括第二盖板(260),所述第二盖板(260)安装在所述电机(120)内部的另一端,所述第二盖板(260)与所述电机(120)前端盖之间形成一个密闭空间,所述第一盖板(250)和所述第二盖板(260)之间形成一个密闭空间。
7.根据权利要求1所述的一种半直驱式吊舱推进电机,其特征在于:减速装置(130)设置为行星减速装置,所述减速装置(130)包括内齿轮环(131)、太阳齿轮(132)、行星齿轮(133)和连接架(134),所述太阳齿轮(132)与所述电机(120)的输出端键连接,所述内齿轮环(131)固定安装在所述吊舱壳体(110)内部,所述内齿轮环(131)设置在所述太阳齿轮(132)的外侧,所述行星齿轮(133)设置有若干个,若干所述行星齿轮(133)均设置在所述太阳齿轮(132)和所述内齿轮环(131)之间,所述行星齿轮(133)均与所述太阳齿轮(132)和所述内齿轮环(131)啮合安装,若干所述行星齿轮(133)共同与所述连接架(134)连接。
8.根据权利要求7所述的一种半直驱式吊舱推进电机,其特征在于:所述内齿轮环(131)与所述吊舱壳体(110)之间形成密闭空间,密闭空间设置为油腔(135)。
9.根据权利要求2所述的一种半直驱式吊舱推进电机,其特征在于:所述吊舱壳体(110)顶侧开设有维护窗口(140),所述维护窗口(140)与所述电机室(20)连通。
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