[发明专利]燃料电池系统在审
申请号: | 202111149758.8 | 申请日: | 2021-09-29 |
公开(公告)号: | CN114335592A | 公开(公告)日: | 2022-04-12 |
发明(设计)人: | 细井贵己;西海弘章;三岛崇司;奥野仁;山田俊秀 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社;株式会社爱信 |
主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;H01M8/04089 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 周宏志;刘晓岑 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
1.一种燃料电池系统,其特征在于,
所述燃料电池系统具备:
燃料电池;
阴极废气排出流路部,与所述燃料电池连接,供从所述燃料电池排出的阴极废气通过;
气液分离器,构成为供从所述燃料电池排出的阳极废气流入,从所述阳极废气中分离水,并具有中空的主体部、第1排出流路部、以及第1阀装置,所述中空的主体部构成为存积所述水,所述第1排出流路部构成为与所述主体部的下方部分连接,在端部形成第1阀座,并至少将积存于所述主体部的水排出,所述第1阀装置具有构成为能够与所述第1阀座接触并调整所述第1排出流路部的开度的第1阀体、和构成为驱动所述第1阀体的第1驱动部;以及
外罩部件,构成为覆盖所述气液分离器中的至少所述第1排出流路部和所述第1阀座,并具有气体流路形成部,该气体流路形成部在自身与所述气液分离器之间形成与所述阴极废气排出流路部连通的气体流路,
其中,所述气体流路构成为向所述外罩部件流入的所述阴极废气与所述第1排出流路部及所述第1阀座接触,而不与所述第1驱动部接触。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,
所述气液分离器还具有:
第2排出流路部,构成为在比所述第1排出流路部靠上方的位置与所述主体部连接,在端部形成第2阀座,并至少将所述阳极废气中的气体成分排出;和
第2阀装置,具有构成为能够与所述第2阀座接触并调整所述第2排出流路部的开度的第2阀体、和构成为驱动所述第2阀体的第2驱动部,
所述外罩部件构成为还覆盖所述第2排出流路部和所述第2阀座。
3.根据权利要求2所述的燃料电池系统,其特征在于,
所述第2排出流路部在比所述主体部中的预先设定好的储水量的液面靠上方的位置与所述主体部连接。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,
还具备:
阴极反应气体供给装置,构成为向所述燃料电池供给阴极反应气体;
阴极反应气体供给流路部,构成为将所述阴极反应气体供给装置与所述燃料电池连接,并将所述阴极反应气体导向所述燃料电池;以及
旁通流路部,与所述阴极反应气体供给流路部连接,供从所述阴极反应气体供给装置供给的所述阴极反应气体通过而不经过所述燃料电池,
其中,所述外罩部件与所述旁通流路部连接,
所述气体流路构成为所述阴极反应气体从所述旁通流路部向所述气体流路流入。
5.根据权利要求2所述的燃料电池系统,其特征在于,
还具备:
阴极反应气体供给装置,构成为向所述燃料电池供给阴极反应气体;
阴极反应气体供给流路部,构成为将所述阴极反应气体供给装置与所述燃料电池连接,并将所述阴极反应气体导向所述燃料电池;以及
旁通流路部,与所述阴极反应气体供给流路部连接,供从所述阴极反应气体供给装置供给的所述阴极反应气体通过而不经过所述燃料电池,
其中,所述外罩部件与所述旁通流路部连接,
所述气体流路构成为所述阴极反应气体从所述旁通流路部向所述气体流路流入,
所述气体流路构成为:从所述旁通流路部向所述外罩部件流入的所述阴极反应气体与所述第1排出流路部、所述第1阀座、所述第2排出流路部以及所述第2阀座接触,而不与所述第1驱动部及所述第2驱动部接触。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社;株式会社爱信,未经丰田自动车株式会社;株式会社爱信许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202111149758.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。