[发明专利]一种国六排放的柴油发动机测试台架尾气处理控制装置

说明书

本发明提供了一种国六排放的柴油发动机测试台架尾气处理控制装置，属于尾气处理机构技术领域。该国六排放的柴油发动机测试台架尾气处理控制装置包括基础组件和组装组件。所述基础组件包括PLC控制器、尿素计量喷射泵、进气管、氧化催化器DOC、微粒捕捉器DPF、催化转化器SCR、氨逃逸处理器ASC、排气管、第一氮氧化物传感器、第一竖板、第二竖板、第三竖板、第一插杆和第二氮氧化物传感器，使用时，电磁铁把铁块牢牢的吸附住，即把第二插杆固定在箱体内了，然后即可继续对尾气进行处理了，再对拆下的微粒捕捉器DPF进行清理，该控制装置便于对微粒捕捉器DPF进行快速更换，提高了对尾气的处理效率。

技术领域

本发明涉及尾气处理机构领域，具体而言，涉及一种国六排放的柴油发动机测试台架尾气处理控制装置。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油高压喷入燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式，这种工作方式，决定了柴油与空气的混合是不均匀的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。油料在高温缺氧时，易炭化形成碳烟。柴油车负荷的调节是通过改变喷油量来控制的。柴油车混合气始终处于比较稀的状态下，也就是说柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气。这些富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物NOx，因此，柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物(NOx)排放量多。

目前，现有的柴油发动机测试台架尾气处理控制装置，当需要把微粒捕捉器DPF从氧化催化器DOC和催化转化器SCR之间拆下时，需要拆除多个螺栓实现把微粒捕捉器DPF拆下，导致对微粒捕捉器DPF的更换时间过长，降低了对尾气的处理效率。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了一种国六排放的柴油发动机测试台架尾气处理控制装置，旨在改善当需要把微粒捕捉器DPF从氧化催化器DOC和催化转化器SCR之间拆下时，需要拆除多个螺栓实现把微粒捕捉器DPF拆下，导致对微粒捕捉器DPF的更换时间过长，降低了对尾气的处理效率的问题。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种国六排放的柴油发动机测试台架尾气处理控制装置，包括基础组件和组装组件。

所述基础组件包括PLC控制器、尿素计量喷射泵、进气管、氧化催化器DOC、微粒捕捉器DPF、催化转化器SCR、氨逃逸处理器ASC、排气管、第一氮氧化物传感器、第一竖板、第二竖板、第三竖板、第一插杆和第二氮氧化物传感器，所述进气管的一端设置在所述氧化催化器DOC上，所述第二竖板固定在所述氧化催化器DOC的另一端上，所述第一竖板固定在所述催化转化器SCR的一端上，所述氨逃逸处理器ASC设置在所述催化转化器SCR的另一端上，所述第三竖板固定在所述微粒捕捉器DPF的端部，所述第一竖板和其中一个所述第三竖板贴合在一起，所述第二竖板和另一个所述第三竖板贴合在一起。

所述第一插杆同时滑动贯穿所述第一竖板、所述第二竖板和所述第三竖板，所述排气管设置在所述氨逃逸处理器ASC的另一端上，所述第一氮氧化物传感器设置在所述进气管的内壁中，所述第二氮氧化物传感器设置在所述排气管的内壁中，所述尿素计量喷射泵设置在所述催化转化器SCR外，所述尿素计量喷射泵、所述第一氮氧化物传感器和所述第二氮氧化物传感器均与所述PLC控制器电性连接在一起。

所述组装组件包括电磁铁、箱体、挡板、第二插杆、铁块和支撑板，所述电磁铁分别固定在所述氧化催化器DOC的外壁和所述催化转化器SCR的外壁上，所述挡板固定在所述箱体的侧表面上，所述箱体和所述挡板均滑动套设在所述第一插杆上，所述支撑板分别固定在所述氧化催化器DOC的外壁和所述催化转化器SCR的外壁上，所述铁块固定在所述第二插杆的端部，所述第二插杆同时滑动贯穿所述箱体、所述第一插杆和所述支撑板，所述电磁铁同样与所述PLC控制器电性连接在一起。

在本发明的一种实施例中，所述基础组件还包括密封圈，其中一个所述密封圈设置在所述第一竖板和所述第三竖板之间，另一个所述密封圈设置在所述第二竖板和所述第三竖板之间。