[发明专利]船用液压舵机无源发讯器操舵仪

说明书

本发明公开了一种船用液压舵机无源发讯器操舵仪，涉及船舶配件制造技术领域，包括发讯器，所述发讯器通过解码电路板分别连接左舵接触器和右舵接触器，所述左舵接触器和所述右舵接触器分别连接电磁换向阀的两极；所述发讯器包括手轮连接的永磁体，所述永磁体的旋转空间四周设有电磁线圈，所述手轮通过控制所述永磁体在所述线圈中正转或反转产生电动势，产生相应的正负电压信号，通过解码电路板，转化成操舵信号。本发明与现有技术相比，可以解决现有发讯器操舵仪需要外加电源及电子电路，零件复杂，故障率高的问题。

技术领域

本发明涉及船舶配件制造技术领域，尤其是一种用于船舶液压机的无源发讯器的操作仪。

背景技术

船舶航行时按照驾驶人员的意图，通过操纵船舵来保持或改变船舶在水中的航行方向，船舶液压舵机是舵设备的执行控制部分，使用电动操舵时，通过方向盘或简易电操舵开关向电磁阀发出操舵信号，电磁阀改变油路控制转舵方向。

现有的电操舵技术主要是用电触点开关、自整角发讯器、旋转编码器（包括光电式，或磁感应式）三种方式。

无论电触点开关，自整角发讯器或旋转编码器均需要外加电源，以及相应的电子电路；且灵敏度不稳定，影响操舵效果，可靠性低，故障率高。自整角发讯器最少要4只发讯器连接接收器，之后连接电磁换向阀以切换左右舵的转向，繁杂的电子线路，安装调试复杂，不易检查和维修。若采用旋转编码器，则需要用PLC电路板，功能过剩，依靠大量电子元件工作，故障率高。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种船用液压舵机无源发讯器操舵仪，以解决现有发讯器操舵仪需要外加电源及电子电路，零件复杂，故障率高的问题。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是：本船用液压舵机无源发讯器操舵仪包括发讯器，所述发讯器通过解码电路板分别连接左舵接触器和右舵接触器，所述左舵接触器和所述右舵接触器分别连接电磁换向阀的两极；所述发讯器包括手轮连接的永磁体，所述永磁体四周设有电磁线圈；所述手轮通过控制所述永磁体在所述线圈中正转或反转产生电动势，产生相应的正负电压信号，通过解码电路板，转化成操舵信号。

上述技术方案中，更为具体的方案可以是：所述手轮的底部设有旋转中心与所述手轮重合的转轴，所述转轴连接所述永磁体。

进一步的：所述永磁体和所述电磁线圈设于壳体内，所述转轴的下部穿入所述壳体内并通过轴承与所述壳体壁连接。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

本船用液压舵机无源发讯器操舵仪采用无需动力源的，通过永磁体在电磁线圈内旋转形成正负电压的发讯器，再通过解码电路板转化成操舵信号，正转产生正电压，反转产生负电压，连接电磁换向阀，及可以控制左舵和右舵，不需要任何外加电源，就可以工作，且构造简单，元件少，安装调试方便，同时也避免了零件多造成的稳定性差、易出故障的现象；由于手轮一偏转，即带动永磁体在电磁线圈内偏转，即刻参数正负电压，形成电信号，操舵灵敏度极高，发讯器通过解码电路板分别连接左舵接触器和右舵接触器，因而可以通过调整解码电路板独立调整左右操舵，无需整体调节。

附图说明

图1是本实施例的原理图；

图2是本实施例发讯器的主视图；

图3是本实施例发讯器去手轮后壳体内的俯向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作进一步详述：

如图1至图3所示的船用液压舵机无源发讯器操舵仪，它包括发讯器通过解码电路板分别连接左舵接触器和右舵接触器，左舵接触器和右舵接触器分别连接电磁换向阀的两极。