[发明专利]一种高粘度磷酸酯及其制备方法、用途和组合物

说明书

本发明涉及高温抗燃磷酸酯液压油技术领域，具体涉及一种高粘度磷酸酯及其制备方法、用途和组合物，所述高粘度磷酸酯结构如式(I)所示：式I中，R¹、R²、R³、R⁴分别独立地选自被1‑5个甲基、乙基、正丙基、异丙基、正丁基、仲丁基、异丁基、叔丁基取代的苯基或未被取代的苯基；R为C_2‑20的亚烷基；本发明还提供了所述高粘度磷酸酯的制备方法、用途及其组合物、组合物的制备方法。

技术领域

本发明属于高温磷酸酯抗燃液压油技术领域，具体涉及一种高粘度磷酸酯及其制备方法、用途和组合物。

背景技术

磷酸酯抗燃液压油被广泛应用于电力、军事、飞机液压系统，具有极强的抗燃性能，在与高温热源以及明火有接触的液压系统中，具有不可替代的地位。随着大容量、高参数的汽轮机组的大量使用，火力电厂单机容量已达800MW以上，这对磷酸酯抗燃液压油的抗燃性能、高温抗磨性能、高温抗氧化性能等提出了更高的要求。特别是使用温度的升高，需要使用高粘度液压油才能确保在摩擦部位形成良好的润滑油膜。

目前由于广泛使用的磷酸酯抗燃液压油为ISO VG32和VG46的磷酸酯抗燃液压油，存在以下问题：①抗燃性能不佳，自燃点普遍在550℃以下；②在高温的使用条件下油膜强度不够，存在磨损大、会导致设备寿命短的问题；③抗氧化性能差，老化变质快，换油期短。为解决磷酸酯抗燃液压油的上述缺点，需要使用粘度更高的磷酸酯抗燃液压油。但由于磷酸酯空间位阻问题，工业化的磷酸酯基础油很难达到ISO VG46以上。目前，为增加磷酸酯抗燃液压油的粘度，主要采取加入增粘剂的办法。然而由于磷酸酯的结构特点以及磷酸酯抗燃液压油的指标要求，现有的增粘剂不能满足要求，如常用的PMA(聚甲基丙烯酸酯)类、OCP类、PIB类增粘剂，与磷酸酯相容性差，会导致密度减小、空气释放值变差、自燃点降低等问题。

为解决目前增粘剂存在的问题，申请人发明一种高性能磷酸酯抗燃液压油增粘剂，具有与磷酸酯结构相似、相容性好，且能提高磷酸酯抗燃液压油氧化安定性和高温抗磨性等特点，可满足高温液压系统的使用要求。

发明内容

本发明的目的在于克服目前广泛使用的增粘剂与磷酸酯相容性差导致的密度减小、空气释放值变差、自燃点降低等问题。用此磷酸酯作为增粘剂可以配制不同粘度等级的磷酸酯抗燃液压油，具有相容性好、自燃点高、氧化安定性和高温抗磨性能好等特点，可满足高温高压液压系统的使用要求。

本发明为了实现上述技术目的，提供如下技术方案：一种高粘度磷酸酯，结构如式(I)所示：

式I中，R¹、R²、R³、R⁴分别独立地选自被1-5个甲基、乙基、正丙基、异丙基、正丁基、仲丁基、异丁基、叔丁基取代的苯基或未被取代的苯基；

R为C_2-20的亚烷基。

进一步地，所述R¹、R²、R³、R⁴至少有一个为4-异丙基苯基；

再进一步地，所述R¹、R²、R³、R⁴至多有三个为4-异丙基苯基；

R为

进一步地，所述R¹、R²、R³、R⁴分别独立地选自苯基、4-甲基苯基、4-异丙基苯基、4-叔丁基苯基；

R为

本发明还提供了如上所述的磷酸酯的制备方法，具体步骤如下：

a)