[发明专利]LED汽车前大灯智能照明系统在审
申请号: | 202111151909.3 | 申请日: | 2021-09-29 |
公开(公告)号: | CN113811044A | 公开(公告)日: | 2021-12-17 |
发明(设计)人: | 孙翔飞 | 申请(专利权)人: | 镇江尚沃电子有限公司 |
主分类号: | H05B45/30 | 分类号: | H05B45/30;H05B47/11;H05B47/105;H05B47/19;H05B47/16;H05B45/50 |
代理公司: | 镇江北宸星专利代理事务所(普通合伙) 32522 | 代理人: | 陈晓 |
地址: | 212000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | led 汽车 大灯 智能 照明 系统 | ||
本发明涉及汽车前大灯技术领域,且公开了一种LED汽车前大灯智能照明系统,包括监测模块、数据对比模块、数据提取模块、第一指令模块、控制模块、近光灯、远光灯、灯光自检模块和汽车中控台,所述数据对比模块的输入端分别与灯光自检模块、监测模块和数据提取模块的输入端电连接,所述数据对比模块的输出端与第一指令模块的输入端电连接。本发明通过监测模块对汽车前方的行驶环境进行监测,并通过数据提取模块、数据对比模块、第一指令模块和控制模块的配合,使近光灯和远光灯的开关能根据汽车前方的行驶环境进行自动调节,进而使汽车前大灯的灯光远近能及时且自动调节,从而使前车驾驶员不会被远光灯照射。
技术领域
本发明涉及汽车前大灯技术领域,尤其涉及一种LED汽车前大灯智能照明系统。
背景技术
汽车前大灯,也称为汽车LED日行灯,作为汽车的眼睛,不仅关系到一个车主的外在形象,更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。
目前,驾驶员在夜间行驶时,通常需要根据自身车辆与前方车辆之间的距离,对汽车前大灯中的近光灯和远光灯进行调节,但由于近光灯和远光灯在调节时,需要驾驶员手动操作控制杆,进而常常会因驾驶员为及时的调节汽车前大灯的灯光远近,而导致前车驾驶员被远光灯照射。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,如:目前,驾驶员在夜间行驶时,通常需要根据自身车辆与前方车辆之间的距离,对汽车前大灯中的近光灯和远光灯进行调节,但由于近光灯和远光灯在调节时,需要驾驶员手动操作控制杆,进而常常会因驾驶员为及时的调节汽车前大灯的灯光远近,而导致前车驾驶员被远光灯照射,而提出的一种LED汽车前大灯智能照明系统。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种LED汽车前大灯智能照明系统,包括监测模块、数据对比模块、数据提取模块、第一指令模块、控制模块、近光灯、远光灯、灯光自检模块和汽车中控台,所述数据对比模块的输入端分别与灯光自检模块、监测模块和数据提取模块的输入端电连接,所述数据对比模块的输出端与第一指令模块的输入端电连接,所述第一指令模块的输出端与控制模块的输入端电连接,所述近光灯和远光灯的输入端均与控制模块的输出端电连接,所述近光灯和远光灯的输入端均与灯光自检模块的输出端电连接,所述灯光自检模块与汽车中控台双向电连接。
优选的,所述数据对比模块包括第一对比模块、第二对比模块和第一整合模块,所述第一对比模块和第二对比模块的输入端均与监测模块的输出端电连接,所述第一对比模块和第二对比模块的输入端均与数据提取模块的输出端电连接,所述第一对比模块和第二对比模块的输入端均与灯光自检模块的输出端电连接,所述第一对比模块和第二对比模块的输出端均与第一整合模块的输入端电连接,所述第一整合模块的输出端与第一指令模块的输入端电连接。
优选的,所述监测模块包括红外测距传感器和光线传感器,所述红外测距传感器的输出端与第一对比模块的输入端电连接,所述光线传感器的输出端与第二对比模块的输入端电连接。
优选的,所述数据提取模块包括第一输入模块、第一存储模块和第一提取模块,所述第一输入模块的输出端与第一存储模块的输入端电连接,所述第一存储模块的输出端与第一提取模块的输入端电连接,所述第一对比模块和第二对比模块的输入端均与第一提取模块的输出端电连接。
优选的,所述灯光自检模块包括第二指令模块、数据生成模块、第二输入模块、查询模块和分析模块,所述汽车中控台的输出端与第二指令模块的输入端电连接,所述第二指令模块的输出端分别与分析模块、查询模块和数据生成模块的输入端电连接,所述数据生成模块的输出端与第二输入模块的输入端电连接,所述第二输入模块的输出端分别与第一对比模块和第二对比模块的输入端电连接,所述查询模块的输出端分别与分析模块、近光灯和远光灯的输入端电连接,所述分析模块的输出端与汽车中控台的输入端电连接。
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