[发明专利]用于车辆的侧外板的车门铰链安装件

说明书

本发明涉及一种用于车辆的侧外板的车门铰链安装件，可以提供这样的车门铰链安装件，其能够由所需初始投资费用低的材料形成，并且确保与使用钢材的情况相同水平的刚度。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的侧外板的车门铰链安装件。特别地，其涉及这样一种侧外板的车门铰链安装件，其可以在结构上确保刚度并防止损坏。

背景技术

由于客户近来的各种需求，要少量生产各种不同的车辆。因此，由钢材制成并且需要过多的初始模具投资费用的侧外板逐渐难以应用于车身。

因此，作为钢材的侧外板的替代品，正在研究由复合材料制成且初始模具投资费用较低的侧外板。

然而，由复合材料制成的侧外板的问题在于：与由钢材制成的侧外板相比其刚度不足，并且侧外板的应力集中的部分(例如安装车门铰链的车门铰链安装件)易损坏。

在本发明背景部分中包含的信息仅仅用于增强对本发明的总体背景的理解，而不可被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的侧外板的车门铰链安装件，其配置为由所需初始投资费用比钢材低的材料形成，并且确保与使用钢材的情况相同水平的刚度。

因此，本发明的各个方面提供一种用于车辆的侧外板的车门铰链安装件，其包括：安装板部分，其上安装有车门铰链；以及可变板部分，其整体地形成在所述安装板部分的边缘部分处，沿所述安装板部分的周向延伸，并且朝远离所述安装板部分中的边缘部分的方向在厚度上逐渐减小。

侧外板的车门铰链安装件具有以下特征。

可变板部分可以包括：上部可变部，其具有向上减小的厚度；下部可变部，其设置于所述上部可变部的下方并且具有向下减小的厚度；前部可变部，其从所述上部可变部的前端部和所述下部可变部的前端部延伸，并且具有向前减小的厚度；以及后部可变部，其从所述上部可变部的后端部和所述下部可变部的后端部延伸，并且具有向后减小的厚度。

安装板部分可以是整体地具有均匀厚度的平板。

可变板部分的外表面相对于安装板部分的外表面可以是平坦的，并且可变板部分的内表面相对于安装板部分的内表面可以是倾斜的。

安装板部分可以包括用于安装车门铰链的至少一个铰链紧固孔以及用于调节所述至少一个铰链紧固孔的位置的至少一个位置调节凸块。

至少一个位置调节凸块可以组装至在侧外增强件中形成的至少一个位置调节孔，并且侧外增强件可以是与侧外板联接的板件。

至少一个间隔件可以设置在安装板部分的至少一个铰链紧固孔中，通过所述至少一个间隔件将安装板部分的外表面上安装的至少一个车门铰链与安装板部分的外表面间隔开。车门铰链可以通过穿过铰链紧固孔的铰链安装螺栓安装于安装板部分。

至少一个间隔件可以包括：平坦的间隔件外板部分，其设置在安装板部分的外表面；平坦的间隔件内板部分，其设置在安装板部分的内表面；以及圆柱形的间隔件中央板部分，其从间隔件内板部分的内周延伸至间隔件外板部分的内周，并且设置为穿过多个铰链紧固孔。

可变板部分可以包括沿其周向间隔设置的多个珠状体(bead)，并且珠状体可以从可变板部分的内表面突出。

车门铰链安装件可以是侧外板的一部分，并且包括车门铰链安装件的侧外板可以由塑料复合材料形成。

根据用于解决上述问题的手段，本发明的各个方面提供了以下主要效果。

第一，侧外板的车门铰链安装件采用可变厚度结构，从而防止因侧外板的塑料复合材料引起的刚度下降。

第二，侧外板的车门铰链安装件可以确保与现有技术中由钢材形成的刚度相同水平的刚度。