[发明专利]一种基于5G通信技术的渣土车视频监控系统在审
申请号: | 202111156618.3 | 申请日: | 2021-09-30 |
公开(公告)号: | CN113905212A | 公开(公告)日: | 2022-01-07 |
发明(设计)人: | 徐新胜;叶海天 | 申请(专利权)人: | 中国计量大学 |
主分类号: | H04N7/18 | 分类号: | H04N7/18;G08B21/06;G08G1/052;G08B5/38;G08B21/24;G01D21/02;A61B3/11;A61B5/00;A61B5/11;A61B5/369;H04W4/40 |
代理公司: | 北京东方盛凡知识产权代理事务所(普通合伙) 11562 | 代理人: | 李娜 |
地址: | 310018 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 通信 技术 渣土 视频 监控 系统 | ||
本发明公开一种基于5G通信技术的渣土车视频监控系统,包括:安装在渣土车上的监控终端机以及安装在监控中心的监控主机;监控终端机包括:单片机、触摸式液晶显示屏、闪光报警灯,单片机包含:DSP数字信号处理器、与DSP数字信号处理器连接的第一晶振电路模块、第一复位电路模块、SD卡数据存储电路模块和第一无线通信模块;监控主机包括:ARM微控制器模块、与ARM微控制器模块连接的第二晶振电路模块、第二复位电路模块、与第一无线通信模块通过5G通信技术连接的第二无线通信模块。采用本发明的技术方案,可以对渣土车运输中车内渣土撒漏情况进行实时监控,避免驾驶员由于疲劳而出现事故。
技术领域
本发明属于智能交通技术领域,具体涉及一种基于5G通信技术的渣土车视频监控系统。
背景技术
渣土车是指车辆用途是运送沙石等建筑废料的卡车。最近一段时间渣土车事故频频曝光,惨剧不断。渣土车多为大型载重卡车,一般城市在白天是不允许此类机动车在市区内运行的。这就导致各工地在夜间,超重抢运建筑废料。夜间行人较少,容易使司机产生麻痹大意心里,车速一般都很快,而且经常不遵守交通规则。加之疲劳,能见度等问题。导致事故频发。另一个重要原因是,目前无法对渣土车运输中车内渣土撒漏情况进行实时有效监控;渣土车问题的技术症结在于监管手段落后且不配套。
发明内容
本发明所要解决的技术问题,提供一种基于5G通信技术的渣土车视频监控系统,可以对渣土车运输中车内渣土撒漏情况进行实时有效监控,避免了驾驶员由于疲劳而出现事故,能够有效地解决渣土车超速行驶问题,有助于运输车辆的管理,实用性强,便于推广使用。
为实现上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种基于5G通信技术的渣土车视频监控系统,包括:安装在渣土车上的监控终端机以及安装在监控中心的监控主机;其中,
所述监控终端机包括:单片机、触摸式液晶显示屏、闪光报警灯,所述单片机包含:DSP数字信号处理器、与所述DSP数字信号处理器连接的第一晶振电路模块、第一复位电路模块、SD卡数据存储电路模块和第一无线通信模块,所述DSP数字信号处理器的输入端连接用于在渣土车行驶中对渣土车内渣土撒漏进行监测的监控装置、用于对渣土车驾驶员的驾车疲劳状态进行检测的疲劳检测传感器组、用于对渣土车行驶轨迹进行实时检测的红外线传感器和用于对渣土车的车速进行实时检测的霍尔车速传感器;所述闪光报警灯、所述触摸式液晶显示屏与所述DSP数字信号处理器的输出端连接;所述监控主机包括:ARM微控制器模块、与所述ARM微控制器模块连接的第二晶振电路模块、第二复位电路模块、和用于与第一无线通信模块通过5G通信技术连接的第二无线通信模块。
作为优选,第一无线通信模块包含:依次连接的接收单元、第一CPE单元、编码单元、基座单元,第二无线通信模块包含:依次连接的第二CPE单元、解码单元;其中,接收单元接收监控装置、疲劳检测传感器组、红外线传感器和霍尔车速传感器的采集数据,编码单元对采集数据进行压缩编码形成数据包,第一CPE单元接收数据包并形成数据流,通过基座单元多输入多输出发射通道发送上传到各自运营商的核心网模块,第二CPE模块将核心网模块下行的数据包接收转发到解码单元,解码单元根据编码单元选择的编码方式进行解码。
作为优选,还包括:大塔和小塔,基座单元接收来自第一CPE模块的数据包,传输到基站天线,基站天线利用发射通道广播发送到大塔和小塔,大塔进行信号调制后,将数据包利用IP多播数据传输到多个发射机,发射机将大塔广播业务数据广播发射形成大塔外场发射信号,小塔将接收到的小塔广播业务数据包进行基带信号处理和射频信号处理,经过发射机形成小塔外场发射信号,大塔外场发射信号和小塔外场发射信号分别利用5G通信网和广播网,通过基本协同和增强协同上传到核心网模块。
作为优选,第二CPE单元将5G信号转换成WIFI信号或宽带信号,下行速率为2Gbps。
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