[发明专利]热塑性聚氨酯材料、热塑性聚氨酯膜及包含其的隐形车衣

说明书

本发明提供了一种热塑性聚氨酯材料、热塑性聚氨酯膜及包含其的隐形车衣，涉及高分子薄膜技术领域。所述热塑性聚氨酯材料主要由多元醇，多元异氰酸酯，小分子多元醇，催化剂，扩链剂，封端剂，抗氧化剂和光稳定剂以特定的比例复配得到，由上述原料制得的热塑性聚氨酯材料是一种嵌段聚合物；其中，长链二元醇构成软段，硬段则是由多种异氰酸酯和扩链剂构成，由上述软段和硬段制得的热塑性聚氨酯材料具有很好的软硬、强度、伸长等性能，进而由上述热塑性聚氨酯材料制得的热塑性聚氨酯膜具优异的强度、硬度和良好的伸长率、回弹性等性能。

技术领域

本发明涉及高分子薄膜技术领域，尤其是涉及一种热塑性聚氨酯材料、热塑性聚氨酯膜及包含其的隐形车衣。

背景技术

随着经济社会的发展，汽车的拥有量日益增高，对于汽车养护方面的关注也随之不断上升。除了物理上的刮蹭、磕碰、划痕等因素，化学方面的酸雨、油污、雾霾，紫外线等腐蚀氧化都直接给汽车的车漆带来了伤害。这不仅会影响车主的驾驶心情同时也会影响车辆的保值情况。一般的喷漆相比原厂车漆保护作用十分有限，而特殊的喷漆价格又十分高昂。

漆面保护膜的出现，给车漆保护提供了一个相对可行的解决方案。漆面保护膜又称“车衣膜”或“隐形车衣”等,是指黏贴在汽车漆面外,以起到保护车漆、提升外观作用的一种透明保护类胶膜的总称，近年来引起了广泛关注。

目前隐形车衣使用的材质多为PVC、PU和TPH。其中PVC的车衣膜普遍较厚，施工时包边不易，而且易发黄、易残胶、韧性差、且无法修复划痕，即将被市场淘汰。通过在传统材质中添加增塑剂、经过改良后的TPH 型车衣膜拥有不错的柔韧性能，但由于材质的关系，使用过程中依旧偏脆，保护能力偏弱；同时TPH材质成本较低，选用的胶层容易脱落，会在漆面产生胶印或遗胶，使用寿命在两三年左右。近些年，常用的车衣膜为PU材质，偏柔软，具有机强的韧性，耐磨性和耐候性，拉伸性好。装贴后可使汽车漆面与空气隔绝，防酸雨、防氧化、抵抗划伤，持久保护车子的漆面。但PU材质抵抗碱性腐蚀力差，会逐渐黄变，划痕无法修复。

有鉴于上述材质车衣膜的不足，研究开发出一种兼具优异的强度、硬度和良好的伸长率、回弹性等性能的热塑性聚氨酯基隐形车衣，以解决目前车衣膜普遍存在的黄变、老化问题，大大提高了对车漆的保护能力，变得十分必要和迫切。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种热塑性聚氨酯材料，所述热塑性聚氨酯材料是嵌段聚合物，其中，长链二元醇构成软段，硬段则是由多种异氰酸酯和扩链剂构成，由上述软段和硬段制得的热塑性聚氨酯材料具有很好的软硬、强度、伸长等性能。

本发明的第二目的在于提供一种热塑性聚氨酯材料的制备方法。

本发明的第三目的在于提供一种热塑性聚氨酯膜，所述热塑性聚氨酯膜主要由上述热塑性聚氨酯材料涂敷后，干燥固化制得。

本发明的第四目的在于提供一种隐形车衣，所述隐形车衣的基材层主要由上述热塑性聚氨酯膜组成。由基材层组成原料的特性所决定，所述隐形车衣具有优异的强度、硬度和良好的伸长率、回弹性等性能。

为了实现本发明的上述目的，特采用以下技术方案：

本发明提供的一种热塑性聚氨酯材料，按质量份数计，所述热塑性聚氨酯材料主要由以下原料组成：多元醇85～100份，多元异氰酸酯40～75份，小分子多元醇10～30份，催化剂0.1～0.5份，扩链剂5～7份，封端剂10～30 份，抗氧化剂0.01～0.02份和光稳定剂0.01～0.02份。

进一步的，按质量份数计，所述热塑性聚氨酯材料主要由以下原料组成：多元醇90～95份，多元异氰酸酯45～70份，小分子多元醇15～25份，催化剂0.1～0.3份，扩链剂5～7份，封端剂15～25份，抗氧化剂0.01～0.02 份和光稳定剂0.01～0.02份；