[发明专利]机场消防车专用动力传动箱系统在审
| 申请号： | 202111158029.9 | 申请日： | 2021-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN113879114A | 公开（公告）日： | 2022-01-04 |
| 发明（设计）人： | 王东;胡晶晶;马军;付凯;董磊;谷天鹏 | 申请（专利权）人： | 芜湖安佳捷汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/04 | 分类号： | B60K17/04;B60K17/02;B60K25/06;B62D5/06;A62C27/00 |
| 代理公司： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 杨静 |
| 地址： | 241000 安徽省芜湖市中国(安徽)自由贸易试验*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机场 消防车 专用 动力 传动 系统 | ||
1.一种机场消防车专用动力传动箱系统，包括有输入动力轴一（1）、输入动力轴二（2）、湿式离合器一（3）、湿式离合器二（4）；
其特征在于：所述输入动力轴一（1）连接湿式离合器一（3），湿式离合器一（3）末端通过齿轮与湿式离合器二（4）连接；
湿式离合器二（4）还连接有润滑轴（5），润滑轴（5）连接有润滑泵（6）；湿式离合器二（4）末端连接上装输出端（7）；
湿式离合器一（3）通过齿轮与润滑轴（5）的轴承连接；
输入动力轴二（2）通过动力耦合行星齿轮组（8）连接输出轴一（9）和输出轴二（11），润滑轴（5）也与动力耦合行星齿轮组（8）相连。
2.如权利要求1所述机场消防车专用动力传动箱系统，其特征在于：所述输出轴一（9）为末端转向输出端，转向输出端连接有转向泵（10）。
3.如权利要求2所述机场消防车专用动力传动箱系统，其特征在于：所述输出轴二（11）上设置有差速锁（12）和差速器（13）。
4.如权利要求3所述机场消防车专用动力传动箱系统，其特征在于：所述输出轴二（11）位于差速锁（12）一端为输出端三（14）；输出轴二（11）位于差速锁（12）一端为输出端四（15）。
5.如权利要求4所述机场消防车专用动力传动箱系统，其特征在于：所述输出端三（14）和输出端四（15）连接车辆底盘驱动，底盘驱动形式包括4*4，6*6，8*8。
6.如权利要求4所述机场消防车专用动力传动箱系统，其特征在于：包括有转向行驶工况：此工况下湿式离合器一（3）处于接合状态，将输入动力轴一（1）的动力传递至动力耦合行星齿轮组（8），湿式离合器二（4）处于断开状态，上装输出端（7）无动力输出，动力耦合行星齿轮组（8）将输入动力轴一（1）和输入动力轴二（2）的动力传输给输出轴一（9）和输出轴二（11）进行转向行驶。
7.如权利要求4所述机场消防车专用动力传动箱系统，其特征在于：包括有转向行驶+上装输出工况：此工况下湿式离合器一（3）处于接合状态，将输入动力轴一（1）的一部分动力传递进而传递至动力耦合行星齿轮组（8）；湿式离合器二（4）处于接合状态，将输入动力轴一（1）的另一部分动力通过上装输出端（7）进行动力输出；动力耦合行星齿轮组（8）将输入动力轴一（1）和输入动力轴二（2）的动力传输给输出轴一（9）和输出轴二（11）进行转向行驶。
8.如权利要求4所述机场消防车专用动力传动箱系统，其特征在于：包括有转向行驶+全功率上装输出工况：此工况下湿式离合器一（3）处于断开状态，输入动力轴一（1）的动力不参与底盘驱动；湿式离合器二（4）处于接合状态，输入动力轴一（1）的全部动力通过上装输出端（7）进行动力输出；动力耦合行星齿轮组（8）将输入动力轴二（2）的动力传输给输出轴一（9）和输出轴二（11）进行转向行驶。
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