[发明专利]一种收展翼与悬挂复用的eVTOL飞车

权利要求书

1.一种收展翼与悬挂复用的eVTOL飞车，其特征在于，包括整流壳体（1）、动力系统（2）、机舱系统（3）、收展翼系统（4）以及前起落架系统（5），

所述机舱系统（3）位于整流壳体（1）的前部壳体内，所述机舱系统（3）内设置有驾驶设备（301）和座椅（302）；

所述动力系统（2）位于整流壳体（1）的后部壳体内，所述整流壳体（1）的后部壳体的宽度和高度均大于整流壳体（1）的前部壳体，所述整流壳体（1）的后部壳体的前后两端具有允许气流穿过动力系统（2）的开口；

所述收展翼系统（4）包括固设于整流壳体（1）的前部壳体下方两侧的支撑部（401），每个支撑部（401）上均铰接有能够沿水平方向前后摆动的大挠度机翼（402），所述大挠度机翼（402）的自由端转动设置有电机车轮（403），所述电机车轮（403）能够支撑整流壳体（1）后方，且电机车轮（403）的轮毂呈螺旋桨排布方式设置；

所述前起落架系统（5）包括设置于整流壳体（1）的前部壳体下方内部的旋转轴（501），设置于整流壳体（1）的前部壳体内的电机（503），所述电机（503）控制旋转轴（501）的旋转角度，所述旋转轴（501）的两端伸出整流壳体（1）的前部壳体，且位于整流壳体（1）的前部壳体外的旋转轴（501）的两端分别设置有朝前延伸的大挠度起落架（502），所述大挠度起落架（502）的前端转动设置有刹车轮（506），所述刹车轮（506）能够支撑整流壳体（1）前方；

所述整流壳体（1）的后部壳体的后端上缘两侧分别设置有机身尾部垂直翼（101），两侧的机身尾部垂直翼（101）的上部呈合拢状，且两侧的机身尾部垂直翼（101）的上端之间设置有机身尾部水平尾翼（102），所述机身尾部水平尾翼（102）的中部与整流壳体（1）的后部壳体的后端下缘之间设置有分流板（103），所述分流板（103）与机身尾部水平尾翼（102）、相邻的机身尾部垂直翼（101）之间形成涵道，且每个涵道内均设置有涵道风扇（104）；

所述分流板（103）将整流壳体（1）的后部壳体的后端开口分为两个区域，每个区域的中部以下沿上下方向均排布设置有机身尾部导流板（105），所有机身尾部导流板（105）均能够调整翻转角度；

所述支撑部（401）位于整流壳体（1）的前部壳体和后部壳体之间的过渡位置，大挠度机翼（402）沿支撑部（401）做旋转运动，具体为收回和展开两种状态，当大挠度机翼（402）向后收回时，与电机车轮（403）相配合充当车辆底盘悬挂，当向前展开后时，由销锁机构锁定充当前掠飞翼。

2.根据权利要求1所述的一种收展翼与悬挂复用的eVTOL飞车，其特征在于，所述旋转轴（501）与电机（503）之间通过蜗轮蜗杆机构（504）相连接。

3.根据权利要求2所述的一种收展翼与悬挂复用的eVTOL飞车，其特征在于，所述电机（503）与机身之间设置有缓冲阻尼器（505）。

4.根据权利要求1所述的一种收展翼与悬挂复用的eVTOL飞车，其特征在于，所述大挠度机翼（402）的内部具有中空的腔体，大挠度机翼（402）的翼梢呈封闭结构，大挠度机翼（402）的翼根与整流壳体（1）的后部壳体内部相连通，且大挠度机翼（402）的翼根与整流壳体（1）的后部壳体密封连接，所述大挠度机翼（402）的前缘呈封闭结构，大挠度机翼（402）的后缘上方具有允许气流进入的吸气缝隙（404）。

5.根据权利要求1所述的一种收展翼与悬挂复用的eVTOL飞车，其特征在于，所述整流壳体（1）的前部壳体的后端中上部通过至少三根支撑杆（106）与整流壳体（1）的后部壳体的前端内缘中上部相连接，所述整流壳体（1）的前部壳体的后端下部与整流壳体（1）的后部壳体的前端内缘下部封闭连接。

6.根据权利要求1所述的一种收展翼与悬挂复用的eVTOL飞车，其特征在于，展开的大挠度机翼（402）从内向外呈逐渐向上设置。

7.根据权利要求1所述的一种收展翼与悬挂复用的eVTOL飞车，其特征在于，所述整流壳体（1）的前部壳体与整流壳体（1）的前部壳体的下缘齐平。

8.根据权利要求1所述的一种收展翼与悬挂复用的eVTOL飞车，其特征在于，所述整流壳体（1）的后部壳体上表面从前向后呈逐渐向下倾斜的流线弧形。