[发明专利]一种动力电池剩余充电时间估算方法、装置及电动汽车

说明书

本发明提出一种动力电池剩余充电时间估算方法、装置及电动汽车，该方法包括：基于动力电池进入充电时所采集的电芯单体电压确定动力电池当前所处的目标充电阶数；判断动力电池是否开启预加热功能；若动力电池未开启预加热功能，确定动力电池在目标充电阶数需求的剩余充电时间；对于目标充电阶数之后的剩余各充电阶数，重复执行：计算下一充电阶数对应的电池最高温度和电池最低温度；基于计算出的下一充电阶数对应的电池最高温度和电池最低温度以及下一充电阶数，确定动力电池在下一充电阶数需求的剩余充电时间；将动力电池在目标充电阶数及之后的每一充电阶数各自所需求的剩余充电时间之和确定为未开启预加热功能的动力电池的第一总剩余充电时间。

技术领域

本发明属于新能源汽车电池管理系统领域，具体涉及一种动力电池剩余充电时间估算方法、装置及电动汽车。

背景技术

随着全球气候逐步恶化、城市大气污染加剧和石油资源过度消耗，汽车领域越来越多的人将目光投到了电动汽车上。而电动汽车动力电池充电时间、剩余充电时间估算等对用户体验十分重要。

准确的估算剩余充电时间能够给用户用车提供适当的指导，用户能够根据估算的剩余充电时间及自身情况合理的安排用车，减少不必要的等待，提升用户体验。此外，准确的估算剩余充电时间还可为整车预约充电功能提供支撑，预约充电能够较为准确的控制车辆在电价较低的时段进行充电，节省用户充电开支，提升用户体验。

目前传统的剩余充电时间估算方法基本上是根据电池剩余充入容量除以电流得到，电流由电池实际充电电流或当前电池温度计算电流得到，剩余充电时间估算精度不高。此类充电方法主要有以下几个缺点：

1、根据实时电流计算剩余时间，估算值会随着电流波动而出现跳变；

2、按照充电实时电池温度计算充电电流，未考虑整个充电过程温度的变化，使得剩余充电时间估算值误差较大。

基于现有动力电池剩余充电时间估算方法的精度不足，用户体验感不强的现状，对剩余充电时间估算方法的优化显得尤为重要。

发明内容

本发明需要提出一种动力电池剩余充电时间估算方法、装置及电动汽车，能够满足不同用户、不同使用场景下的剩余充电时间估算，能够较为准确的估算出剩余充电时间，给用户使用提供合理的参考。

本发明的技术方案为：

本发明提供了一种动力电池剩余充电时间估算方法，包括：

基于动力电池进入充电时所采集的电芯单体电压确定动力电池当前所处的目标充电阶数；

判断动力电池是否开启预加热功能；

若动力电池未开启预加热功能，则基于动力电池进入充电时所采集到的电池最高温度、电池最低温度以及所述目标充电阶数，确定动力电池在所述目标充电阶数需求的剩余充电时间；

对于目标充电阶数之后的剩余各充电阶数，重复执行：

根据上一充电阶数的剩余充电时间、上一充电阶数对应的电池最高温度和电池最低温度、实时采集的动力电池充电电流和预设的热管理系统开闭温度阈值，计算下一充电阶数对应的电池最高温度和电池最低温度；基于计算出的下一充电阶数对应的电池最高温度和电池最低温度以及下一充电阶数，确定动力电池在下一充电阶数需求的剩余充电时间；

将动力电池在目标充电阶数及之后的每一充电阶数各自所需求的剩余充电时间之和确定为未开启预加热功能的动力电池的第一总剩余充电时间。

优选地，所述方法还包括：

若动力电池开启预加热功能，则基于动力电池的预加热功能开启前所采集到的电池最低温度、动力电池的预加热功能开启后所采集到的电池最高温度以及所述目标充电阶数，确定动力电池在所述目标充电阶数需求的剩余充电时间；