[发明专利]散货船货舱C型搭载工艺

说明书

本发明提供散货船货舱C型搭载工艺，属于船舶制造技术领域，包括以下步骤：S1、制造顶边压载舱分段：以舷侧外板为BASE面，将顶边舱、上层甲板焊接在舷侧外板上，形成顶边压载舱分段；S2、制造底边压载舱分段：以舷侧外板为BASE面，将底边舱、船底板焊接在舷侧外板上，形成底边压载舱分段；S3、分段预合拢：按照顶边压载舱分段→底边压载舱分段→横舱壁分段→底墩分段的顺序进行合拢，并进行焊接固定，形成“C型”总段；以解决现有的分段预合拢后形成的搭载总段进行坞内合拢时，焊缝为纵缝，长度比较长，现场施工量非常大的问题。

技术领域

本发明属于船舶制造技术领域，具体涉及散货船货舱C型搭载工艺。

背景技术

传统搭载工艺，在外场定盘上，分段预合拢(预合拢：在定盘阶段若干分段组合在一起)阶段组合成的搭载总段(搭载总段：要在坞内合拢的最终分段)，其顶边压载舱与底边压载舱之间的舷侧外板搭载缝为纵缝，焊接形式为手工双面焊，且在坞内进行舷侧外板焊接时，外板外面用高架车施工，外板内面用高架车或脚手架进行施工，因其纵缝从货舱的艉部到货舱的艏部，现场施工量非常大，且使用高架车等增加了现场的作业难度。

发明内容

为了解决现有的分段预合拢后形成的搭载总段进行坞内合拢时，焊缝为纵缝，长度比较长，现场施工量非常大的问题，本发明提供了一种散货船货舱C型搭载工艺。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：散货船货舱C型搭载工艺，包括以下步骤：

S1、制造顶边压载舱分段：

以舷侧外板为BASE面，将顶边舱、上层甲板焊接在舷侧外板上，形成顶边压载舱分段；

S2、制造底边压载舱分段：

以舷侧外板为BASE面，将底边舱、船底板焊接在舷侧外板上，形成底边压载舱分段；

S3、分段预合拢：

按照顶边压载舱分段→底边压载舱分段→横舱壁分段→底墩分段的顺序进行合拢，并进行焊接固定，形成“C型”总段。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括：在分段预合拢前对顶边压载舱分段、底边压载舱分段进行涂装。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述分段预合拢采用盘木支撑顶边压载舱分段和底边压载舱分段，且在顶边压载舱分段与底边压载舱分段的外侧设置基准线、限位挡块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述顶边压载舱分段与底边压载舱分段之间的舷侧外板缝之间采用下向焊接，且采用CO₂单面焊双面成型方式焊接。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括：将“C型”总段翻转至正规状态，吊取到坞内，进行定盘合拢。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述涂装时以舷侧外板为BASE面。

本发明的有益效果：本发明优化分段在定盘阶段组成搭载总段的预合拢BASE面，优化搭载总段中所包含的各个分段的分割及预合拢状态，使舷侧外板原搭载缝位置涉及的分段从坞内进行合拢，变更为在定盘阶段进行预合拢，且为下向的单面焊双面成型的焊接形式，降低了现场的作业难度，提高了现场的作业效率，降低了现场的作业工时，而且采用本搭载工艺形成“C型”总段，使后续合拢总段时，焊缝为纵缝，能够减少在坞内的工作量，而且能够增加船舶的焊接质量。

附图说明

为了更清楚地表示散货船货舱C型搭载工艺，示出以下附图；

图1为本发明的工艺图；