[发明专利]一种高速列车转向架混合支撑装置以及转向架在审
| 申请号： | 202111159817.X | 申请日： | 2021-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN113819143A | 公开（公告）日： | 2021-12-21 |
| 发明（设计）人： | 李衡;罗虹;马丽梅;王艳芹;李伟哲;赵欣然 | 申请（专利权）人： | 北京京冶轴承股份有限公司 |
| 主分类号： | F16C32/04 | 分类号： | F16C32/04;F16C19/38;B61F5/26 |
| 代理公司： | 北京京万通知识产权代理有限公司 11440 | 代理人： | 万学堂 |
| 地址： | 102600 北京市大兴区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 高速 列车 转向架 混合 支撑 装置 以及 | ||
1.一种高速列车转向架混合支撑装置，包括车轴(1)和套装在车轴(1)上的双列圆锥滚子轴承(2)，其特征在于，在双列圆锥滚子轴承(2)相邻处，在车轴(1)上依次套设有轴套(3)和磁悬浮轴承，轴承套(9、12)覆盖盖双列圆锥滚子轴承(2)、轴套(3)和磁悬浮轴承。
2.根据权利要求1所述的高速列车转向架混合支撑装置，其特征在于：所述的磁悬浮轴承主要包括：内安装套(4)、内环形磁钢(5)、外上扇形磁钢(7)和外上安装套(8)；内安装套(4)套设在车轴(1)上，内环形磁钢(5)位于内安装套(4)上；外上扇形磁钢(7)、外上安装套(8)和上轴承套(9)依次从下向上设置在内环形磁钢(5)上，内环形磁钢(5)和外上扇形磁钢(7)之间留有上气隙(14)；内环形磁钢(5)和外上扇形磁钢(7)之间的磁极相同，形成磁力相斥的一个磁悬浮轴承，该磁悬浮轴承位于车轴上方。
3.根据权利要求1所述的高速列车转向架混合支撑装置，其特征在于：所述的磁悬浮轴承主要包括：内安装套(4)、内环形磁钢(5)、外下扇形磁钢(10)和外下安装套(11)；内安装套(4)套设在车轴(1)上，内环形磁钢(5)位于内安装套(4)上；外下扇形磁钢(10)、外下安装套(11)和下轴承套(12)依次从上向下设置成与内环形磁钢(5)左右对齐，内环形磁钢(5)和外下扇形磁钢(10)之间留有下气隙(15)；内环形磁钢(5)和外下扇形磁钢(10)之间的磁极相反，形成磁力相吸的一个磁悬浮轴承，该磁悬浮轴承位于车轴下方。
4.根据权利要求3所述的高速列车转向架混合支撑装置，其特征在于：所述的外上扇形磁钢(7)和外下扇形磁钢(10)的圆心角约为120°到150°。
5.根据权利要求3所述的高速列车转向架混合支撑装置，其特征在于：所述的上气隙(14)和下气隙(15)大小约为0.5mm。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的高速列车转向架混合支撑装置，其特征在于：所述的内环形磁钢(5)、外上扇形磁钢(7)和外下扇形磁钢(10)为钕铁硼合金或衫钴合金硬磁材料。
7.根据权利要求4所述的高速列车转向架混合支撑装置，其特征在于：所述的内环形磁钢(5)、外上扇形磁钢(7)和外下扇形磁钢(10)均为径向充磁，充磁方向为：内环形磁钢(5)外N内S，外上扇形磁钢(7)外S内N，外下扇形磁钢(10)外N内S；或者内环形磁钢(5)外S内N，外上扇形磁钢(7)外N内S，外下扇形磁钢(10)外S内N；以上充磁方向全部相反亦可。
8.一种高速列车转向架，包括轮对和转向架构架，其特征在于，在轮对的车轴上设置有权利要求1至7任意一项所述的高速列车转向架混合支撑装置。
9.根据权利要求8所述的高速列车转向架，其特征在于，在车轴(1)的左右两侧分别设置有对称的混合支撑装置。
10.根据权利要求8所述的高速列车转向架，其特征在于，所述的上轴承套(9)和下轴承套(12)通过螺栓与转向架构架固定连接。
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