[发明专利]一种采用永久支护提升使用面积的地下车库体系与方法

说明书

本发明公开了一种采用永久支护提升使用面积的地下车库体系与方法，属于地下车库施工技术领域，其技术方案为：包括沿用地红线间隔设置的挤土桩，相邻挤土桩之间设置地连墙；用地红线内布置地下车库的柱网，所述柱网与地连墙连接形成永久支护的地下车库体系。本发明的地下车位可以沿用地红线设置，增加了地下车库的使用面积；地连墙与挤土桩从施工完成到整个地下车库投入使用一直发挥作用，实现永久支护。

技术领域

本发明涉及地下车库施工技术领域，尤其涉及一种采用永久支护提升使用面积的地下车库体系与方法。

背景技术

随着城市化进程的加快，私家车数量的快速增长，地下车库的停车压力日益增大，停车空间供需矛盾日益突出，停车空间浪费、利用率低等问题日益突出。

目前地下车库存在以下问题：

(1)现有车库由于其固有功能的限制已无法找出更多的空间用于安置车位，仅在建筑物的用地红线与地下室外墙之间有部分空间，在地下车库的设计中，整片场地内的大部分面积都能利用起来，只有肥槽所在的区域无法利用。

这是因为，地下室外墙在进行施工时需搭设模板，必须要有足够的空间让施工人员工作，因此目前的施工中必须要预留肥槽；肥槽空间在主体结构施工完成后必须回填，从而实现良好的嵌固作用，保证其抗震性能。

(2)由于车位大小具有特定尺寸(2400mm*5300mm)，因此地下车库柱网的尺寸需要根据柱间容纳的车位数量来确定。一般来说柱网尺寸可分为大柱网和小柱网，柱间距分别为7.8m、5.2m，同时为了行车方便，车库内的车道尺寸也是有限制的，例如单向车道不小4m，双向小型车道不小于6m。种种尺寸的限制导致地下车库的设计不能完全利用建筑物的用地面积，剩下的一部分用地面积不足以增加车位，只能用作安置设备或其他用途。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种采用永久支护提升使用面积的地下车库与方法，地下车位可以沿用地红线设置，增加了地下车库的使用面积；地连墙与挤土桩从施工完成到整个地下车库投入使用一直发挥作用，实现永久支护。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本发明的实施例提供了一种采用永久支护提升使用面积的地下车库体系，包括沿用地红线间隔设置的挤土桩，相邻挤土桩之间设置地连墙；用地红线内布置地下车库的柱网，所述柱网与地连墙连接形成永久支护的地下车库体系。

作为进一步的实现方式，所述挤土桩和地连墙通过浇筑连接为一体。

作为进一步的实现方式，所述柱网通过连梁连接挤土桩。

作为进一步的实现方式，所述连梁为现浇钢筋混凝土梁或预制混凝土梁。

第二方面，本发明的实施例还提供了一种采用永久支护提升使用面积的地下车库体系的施工方法，包括：

以用地红线边缘作为地下车库的设计位置，按照设计位置施工柱网，并将柱网与地连墙连接；

其中，在土体开挖前，沿用地红线施工挤土桩；之后分段施工地连墙，以地连墙作为地下车库的外墙。

作为进一步的实现方式，在相邻挤土桩之间开槽，地连墙按照每间隔一个槽施工一个的方式布置；之后在其余槽施工剩余地连墙。

作为进一步的实现方式，通过浇筑使挤土桩和地连墙连接为一体，挤土桩和地连墙连接为一体后，开挖内部土体。

作为进一步的实现方式，所述地连墙在设计时应同时满足永久支护和主体结构的承载能力要求。

作为进一步的实现方式，挤土桩在预制时预先埋入钢板或预留钢筋接头作为连接构件；柱网施工后，通过连梁连接挤土桩中预埋的连接构件。