[发明专利]一种增程式动力机场专用消防车动力系统

说明书

本发明提供一种增程式动力机场专用消防车动力系统，包括驱动电机、发电机、柴油发动机、储能系统、发电机，驱动电机上连接有底盘驱动系统，发电机上连接有上装系统，柴油发动机与发电机连接，柴油发动机为发电机提动动力；储能系统与驱动电机连接，储能系统为驱动电机提供动力；发电机与储能系统连接，发电机为储能系统提供动力。采用柴油发动机为驱动电机提供动力来源；整车响应速度快；车辆重心低，行驶平稳，节能环保，整车续航里程长，上装泵持续工作时间长。

技术领域

本发明涉及消防车辆动力系统领域，尤其涉及一种增程式动力机场专用消防车动力系统。

背景技术

当机场发生火灾事故时，急需对事故现场进行火灾扑救，目前采用的6X6机场消防车，其动力系统为柴油机；其对火灾的响应时间相对较慢；车辆重心相对较高，容易引起侧翻；动力性能和加速性能有限；专利号CN112109696A公开了一种并联油电混合机场消防车底盘的电控系统，采用纯电动动力系统，通过驱动电机和发动机驱动底盘行驶，设置发电机进行充电和供电，从而解决发动机启动加速性能较差的问题，但是该装置采用多路并联驱动，需要多个电机进行驱动，结构较为复杂，发生故障时不易确认，同时采用纯电动动力系统，整车续航里程短，导致持续使用工作时间短，影响使用，因此解决这个问题就变得很重要了。

发明内容

本发明的目的是提供一种增程式动力机场专用消防车动力系统，通过采用驱动电机单独驱动底盘驱动系统，发电机单独驱动上装系统，柴油发动机驱动发电机进行驱动和对储能系统进行充电，使储能系统持续为驱动电机提供动力，解决了背景技术中多路并联驱动结构复杂和纯电力驱动，驱动时间短的问题。

本发明提供一种增程式动力机场专用消防车动力系统，包括驱动电机、发电机、柴油发动机、储能系统、发电机，驱动电机上连接有底盘驱动系统，发电机上连接有上装系统，柴油发动机与发电机连接，柴油发动机为发电机提动动力；储能系统与驱动电机连接，储能系统为驱动电机提供动力；发电机与储能系统连接，发电机为储能系统提供动力。

进一步改进在于：所述底盘驱动系统包括EMT变速箱、动力分动箱、驱动桥，EMT变速箱连接在驱动电机上，EMT变速箱通过传动轴与动力分动箱输入端相连，动力分动箱输出端通过传动轴与驱动桥相连。

进一步改进在于：驱动桥根据使用需求进行增加或减少，适用于4X4、6X6、8X8型号的车辆。

进一步改进在于：所述驱动桥包括第一转向驱动桥、第二驱动桥、第三驱动桥，第一转向驱动桥、第二驱动桥通过传动轴与动力分动箱输出箱连接，第三驱动桥通过传动轴与第二驱动桥连接。

进一步改进在于：动力分动箱上还通过传动轴连接有应急转向泵。

进一步改进在于：所述上装系统包括电磁离合器和上装泵，发电机通过电磁离合器和传动轴与上装泵相连接。

本发明的有益效果：通过采用增程式动力系统，底盘由驱动电机单独驱动，提高了动力输出的效率，增大了动力的输出；上装泵由柴油发动机及发电机提供动力，满足了上装消防器材的动力需求；实现了车辆的全力驱动行驶，增大了动力输出，也满足了上装消防系统大功率的需求。

采用动力分动箱将驱动电机的动力传递至第一转向驱动桥、第二驱动桥和第三驱动桥，保证了全力驱动状态下有充足的动力输出，整个底盘采用大功率电机驱动，响应速度快，排放更加环保。

柴油发动机和发电机通过控制逻辑实现储能系统的充电以及上装取力的功率需求，从而满足消防车工作过程中的动力需求。

连接应急转向泵，对转向进行辅助，在转向系统发生故障时，保证转向的安全性，从而提高消防车行驶的安全性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2为正常行驶工况结构示意图。

图3为行车充电工况结构示意图。