[发明专利]车用夹层玻璃

说明书

本发明涉及夹层玻璃的技术领域，特别涉及车用夹层玻璃。所述车用夹层玻璃的制备原料包括第一玻璃板、第二玻璃板以及夹层材料；所述第一玻璃板和所述第二玻璃板的组成成分不同；温度Tp1和Tp2之间的差值≤50℃。所述车用夹层玻璃，可以满足内外片玻璃板同时弯曲成型的加工可操作性，还可以满足内片玻璃化学钢化的低成本性，还可以满足夹胶后夹层玻璃的良好光学性。

技术领域

本发明涉及夹层玻璃的技术领域，特别涉及车用夹层玻璃。

背景技术

车用夹层玻璃为非对称的，一般外片玻璃厚，内片玻璃薄，这种特殊的内外片夹层玻璃不同于传统夹层玻璃，主要表现在内片玻璃在弯曲成型后需要额外进行化学钢化后再与外片玻璃进行夹胶，形成夹层玻璃。目前内片玻璃的化学钢化方法一般也是采用电子显示盖板行业玻璃的化学钢化方法。但是一些材质的内片玻璃在与外片玻璃组合进行弯曲成型以及弯曲成型后的内片玻璃化学钢化时，可能会存在以下问题：

1)内片玻璃软化点不能与外片玻璃相适应，导致两者同时弯曲成型困难；2)即使成型，成型后内外片玻璃的形状很难完全匹配，夹胶后内外片玻璃之间存在大小不一的空隙，影响产品光学质量；3)内外玻璃成型趋势可能不一致，导致热弯成型后中部区域弯曲程度不一致，产生空鼓，或边缘产生波浪，造成合片后裂片或光学不良。

发明内容

基于此，本申请提供一种车用夹层玻璃，可以满足内外片玻璃板同时弯曲成型的加工可操作性，还可以满足内片玻璃化学钢化的低成本性，还可以满足夹胶后夹层玻璃的良好光学性。

技术方案为：

一种车用夹层玻璃，其制备原料包括第一玻璃板、第二玻璃板以及夹层材料；

所述第一玻璃板和所述第二玻璃板的组成成分不同；

温度Tp1和Tp2之间的差值≤50℃；

温度Tp1定义为第一玻璃板的转变点温度Tg1和第一温度补偿值Tb1之和，温度Tp2定义为第二玻璃板的转变点温度Tg2和第一温度补偿值Tb2之和；定义温度Tp的通式为Tp＝Tg+Tb；

转变点温度定义为玻璃的粘度为10^13.4泊时的温度；

第一温度补偿值Tb1和第一玻璃板的组成成分(重量比)之间满足条件有：Tb1＝100×(3.5×SiO₂+6.5×Al₂O₃-5×(Na₂O+K₂O)-3×(CaO+MgO)-6×B₂O₃-2.5×(ZnO+P₂O₅))；

第二温度补偿值Tb2和第二玻璃板的组成成分(重量比)之间满足条件有：Tb2＝100×(3.5×SiO₂+6.5×Al₂O₃-5×(Na₂O+K₂O)-3×(CaO+MgO)-6×B₂O₃-2.5×(ZnO+P₂O₅))；

其中，在所述第一玻璃板以及所述第二玻璃板中，Al₂O₃、K₂O、CaO、MgO、B₂O₃、ZnO和P₂O₅中的一种或多种含量可以为零。

在其中一个实施例中，所述第二玻璃板的厚度小于所述第一玻璃板，且所述第一玻璃板的组成成分为预设成分。

在其中一个实施例中，所述第二玻璃板中Al₂O₃的重量比为8wt％～16wt％。