[发明专利]轮对探伤机磁化线圈装置

说明书

本发明公开了一种轮对探伤机磁化线圈装置，含有机架、上下升降线圈装置和水平移动线圈装置；上下升降线圈装置含有若干线圈单元、支架板和滑轨，若干线圈单元均含有弧形线圈、线圈回路棒、移动板、升降气缸和导向杆，滑轨设置在机架的顶部，支架板设置在机架的内下部，移动板的两端与滑轨构成左右移动连接，线圈回路棒与支架板构成左右移动连接，弧形线圈的两端能够与相对应的线圈回路棒的两端构成连接；水平移动线圈装置含有左螺旋线圈和右螺旋线圈，左螺旋线圈与相邻的线圈单元、相邻的线圈单元之间、右螺旋线圈与相邻的线圈单元，均通过软导线相连，当弧形线圈的两端与相对应的线圈回路棒的两端相连接时，首尾通电后构成回路。

技术领域

本发明涉及铁路车辆检测探伤设备，尤其是一种轮对探伤机磁化线圈装置。

背景技术

轮对作为列车运行的主要部件，它是影响列车安全运行的一个重要环节。轮对包括车轴和车轮，为了保障轮对的良好技术状态和提供数据支持，需要对轮对进行探伤检测，以确定轮对是否出现磨损等缺陷。现有一种轮对探伤机，包括磁化线圈装置，该磁化线圈装置，含有下电极安装梁、下电极装置、上电极装置、导杆、直线轴承、上连接铜排、升降电极梁、气缸浮动接头、升降气缸、导杆固定顶座、导杆固定底座、下连接铜排，该装置的下方设有下电极安装梁，下电极安装梁上设有下电极装置，下电极装置上方设有上电极装置，上电极装置的上面设有上连接铜排，上电极装置的顶端固定在升降电极梁上，升降电极梁的左右两端各设有一个导杆，导杆的下端固定在导杆固定底座上，导杆与升降电极梁连接处的上方设有导杆固定顶座，导杆固定顶座的上面设有直线轴承，升降电极梁的中间设有气缸浮动接头，气缸浮动接头的上面设有升降气缸。在上述磁化线圈装置中，上电极装置的若干上连接铜排，与下电极装置若干下连接铜排之间的连接和分离，是通过升降气缸的升降来实现的。由于若干上连接铜排之间的间距是固定，当轮对的车轴上设有齿轮箱时，上述磁化线圈装置上连接铜排中有些就无法夹放在车轴的外侧，因此限制了上述磁化线圈装置的适用范围。在上述磁化线圈装置中，上连接铜排由上铜排、侧铜排一和侧铜排二构成，侧铜排一和侧铜排二的上端固定在上铜排的两端上，由于上铜排为条形板结构，集在条板形结构顶面上的磁悬液往往不能及时的流落下来，而在检查过程中会流落到工件上，因此影响检查效果。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种轮对探伤机磁化线圈装置，该磁化线圈装置不仅能够满足多种轮对的检测，而且能够确保检查效果。

为了解决上述技术问题，本发明一种轮对探伤机磁化线圈装置，含有机架、上下升降线圈装置和水平移动线圈装置；

上下升降线圈装置含有若干线圈单元、支架板和滑轨，若干线圈单元均含有弧形线圈、线圈回路棒、移动板、升降气缸和导向杆，滑轨设置在机架的顶部，支架板设置在机架的内下部，弧形线圈的顶端设置在连接板的中部上，升降气缸设置在移动板的中部，升降气缸的活塞杆穿过移动板设有的中心孔与连接板的中部相连，导向杆的下端穿过移动板设有的通孔与连接板相连，移动板的两端与滑轨构成左右移动连接，线圈回路棒与支架板构成左右移动连接，弧形线圈的两端能够与相对应的线圈回路棒的两端构成连接；

水平移动线圈装置含有左水平移动线圈装置和右水平移动线圈装置，左水平移动线圈装置和右水平移动线圈装置结构对称，左水平移动线圈装置和右水平移动线圈装置分别位于机架下部的左侧和右侧，左水平移动线圈装置含有左螺旋线圈、左线圈支架和左水平移动气缸，左螺旋线圈设置在左线圈支架上，左线圈支架与机架的左侧构成左右移动连接，左水平移动气缸设置在机架的左侧，左水平移动气缸的活塞杆与左线圈支架构成铰接，左水平移动气缸能够带动左线圈支架左右移动；右水平移动线圈装置含有右螺旋线圈、右线圈支架和右水平移动气缸；

左螺旋线圈与相邻的线圈单元、相邻的线圈单元之间、右螺旋线圈与相邻的线圈单元，均通过软导线相连，当弧形线圈的两端与相对应的线圈回路棒的两端相连接时，首尾通电后构成回路；

所述弧形线圈的上部为圆弧形结构，下部两侧边为相互平行的长条形块结构；