[发明专利]一种新能源汽车用轮胎充气装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用轮胎充气装置，包括充气泵本体，充气泵本体的顶部设置有胎压表，充气泵本体的一端设置有电源线接头，充气泵本体的一侧设置有输气管，输气管的一端设置有用于高压气体充入的输气机构，胎压表的顶部设置有用于断电保护的传感机构，本发明通过在充气泵本体上设置输气管，并在输气管前端设置有输气机构，用来使得充气泵本体压缩产生的气体能够充入到汽车轮胎内部，通过在胎压表上设置传感机构，通过红外传感器来对充气泵本体进行断电保护，防止过度加压充气，导致汽车轮胎胎压过高，通过这几种结构之间的配合，解决了现有的充气泵在对轮胎进行充气时灰尘进入导致气门嘴漏气和轮胎内部橡胶变质损坏的问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车轮胎充气技术领域，具体为一种新能源汽车用轮胎充气装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

汽车轮胎充气泵，车用打气泵又叫充气机、打气机、车载充气泵，通过内部马达的运转来工作。抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中，也算是使用了大气压的原理来同汽车、皮球、橡皮船充气，现有的充气泵在进行轮胎充气的时候，由于气嘴套过长，气嘴直接连接充气泵的时候会出现，汽车气门嘴上的灰尘易随着压缩气体进入到气门嘴和轮胎内部，这样就会导致气门嘴漏气和轮胎内部橡胶变质损坏的问题。为此，我们提出一种新能源汽车用轮胎充气装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用轮胎充气装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用轮胎充气装置，包括充气泵本体，所述充气泵本体的顶部设置有胎压表，所述充气泵本体的一端设置有电源线接头，所述充气泵本体的一侧设置有输气管，所述输气管的一端设置有用于高压气体充入的输气机构，所述胎压表的顶部设置有用于断电保护的传感机构。

优选的，所述输气机构包括设置于输气管一端的充气件，所述充气件的外侧设置有用于充气密封的密封件，所述密封件的外侧设置有用于固定的保护件，所述充气件的一端外侧设置有用于充气件移动固定的限位件，所述充气件外侧和密封件内侧之间设置有复位的弹簧。

优选的，所述充气件包括设置于输气管一端的移动气嘴，所述移动气嘴的一端设置有两个对称的顶针，所述移动气嘴的外侧设置有圆形块，所述移动气嘴外侧靠近一端的位置开设有环形一圈的连接槽。

优选的，所述密封件包括设置于移动气嘴外侧的密封套，所述密封套的外侧开设有环形一圈的限位滑槽，所述密封套一端的内侧设置有第一密封块，所述密封套的内侧设置有第二密封块，所述第一密封块与第二密封块的内侧和移动气嘴的外侧贴合密封。

优选的，所述保护件包括设置于密封套外侧的固定外套，所述固定外套的外侧靠近一端的位置开设有两个对称第一限位槽，所述固定外套的外侧第一限位槽的一端开设有第二限位槽，且第一限位槽与第二限位槽呈L型分布，所述固定外套的外侧开设有多个均匀分布且贯穿的腰形孔，所述固定外套的内侧设置有圆形滑块，所述固定外套一端的内侧设置有固定套块。

优选的，所述限位件包括设置于移动气嘴一端外侧的挡板，所述挡板的外侧设置有圆柱套，所述挡板的内侧设置有环形一圈的连接块，所述连接块设置于连接槽内部，所述圆柱套的内侧设置有两个对称的限位块。

优选的，所述弹簧设置于移动气嘴外侧圆形块与密封套内侧第二密封块之间，所述限位件通过连接块与连接槽的配合关系在移动气嘴外侧转动，所述限位块通过在第一限位槽内移动，且通过第二限位槽进行位置固定。