[发明专利]一种迷宫飞轮壳与离心式分离器串联的油气分离结构

说明书

本申请提供了一种迷宫飞轮壳与离心式分离器串联的油气分离结构，属于发动机技术领域。该迷宫飞轮壳与离心式分离器串联的油气分离结构包括分离机构和储油机构。所述分离机构包括飞轮壳本体、迷宫隔板和分离器组件，所述迷宫隔板连接于所述飞轮壳本体一侧，所述迷宫隔板靠近所述飞轮壳本体一侧开设有迷宫腔。本申请通过飞轮壳本体、迷宫隔板、迷宫腔、曲轴箱、回油槽、出气口、接头座、进气胶管、离心式分离器本体、回油胶管、回油接头、通气软管的作用，曲轴箱的油气混合气体先经过飞轮壳本体的迷宫分离，再经过离心式分离器本体分离，油气分离的效率大大提高，此系统结构紧凑，体积也不需要做太大，且无需额外的动力驱动。

技术领域

本申请涉及发动机领域，具体而言，涉及一种迷宫飞轮壳与离心式分离器串联的油气分离结构。

背景技术

飞轮壳安装在发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用，目前飞轮壳结构飞轮壳功能单一，一般只起防护和支撑附件的作用，并不具备油气分离的作用，而传统单一的离心式油气分离器分离效率不高，导致排入大气的气体中还含有少量机油，不仅污染环境也增加了发动机的机油耗。

如何发明一种迷宫飞轮壳与离心式分离器串联的油气分离结构来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

为了弥补以上不足，本申请提供了一种迷宫飞轮壳与离心式分离器串联的油气分离结构，旨在改善油气分离效率低的问题。

本申请实施例提供了一种迷宫飞轮壳与离心式分离器串联的油气分离结构，包括分离机构和储油机构。

所述分离机构包括飞轮壳本体、迷宫隔板和分离器组件，所述迷宫隔板连接于所述飞轮壳本体一侧，所述迷宫隔板靠近所述飞轮壳本体一侧开设有迷宫腔，所述迷宫隔板一端开设有回油槽，所述回油槽设置为两个，所述分离器组件安装于所述飞轮壳本体一侧，所述飞轮壳本体一侧开设有出气口，所述出气口与所述分离器组件进气端连通，所述储油机构包括曲轴箱，所述曲轴箱连接于所述飞轮壳本体一侧，两个所述回油槽与所述曲轴箱一端连通，所述飞轮壳本体出油端与所述曲轴箱一侧连通。

在上述实现过程中，曲轴箱内高压油气混合气体通过迷宫腔入口从两侧进入飞轮壳本体的迷宫腔内，后经迷宫隔板撞击分离机油，机油在重力作用下通过回油槽回流至曲轴箱内，经过迷宫隔板撞击分离后高压油气混合气体力的机油含量大幅降低，混合气体经迷宫隔板上的出气口流入到分离器组件中，在分离器组件内旋转，在离心力作用下机油被进一步分离，分离后的机油在重力作用下回流至曲轴箱，被分离机油后的气体从分离器组件上部排出。

在一种具体的实施方案中，所述分离器组件包括离心式分离器本体、回油胶管、回油接头、接头座、进气胶管和通气软管，所述离心式分离器本体连接于所述飞轮壳本体一侧，所述回油胶管连通于所述离心式分离器本体出油端，所述回油接头连通于所述回油胶管一端，所述进气胶管一端连通于所述离心式分离器本体进气端，所述接头座连通于所述进气胶管另一端，所述通气软管连通于所述离心式分离器本体出气端。

在上述实现过程中，经迷宫隔板撞击后机油含量大幅减少的油气混合气体经过出气口、接头座和进气胶管进入外挂离心式分离器本体，在离心式分离器本体内旋转，在离心力作用下机油被进一步分离，分离后的机油在重力作用下经过回油胶管和回油接头回流至回油胶管回油接头，被分离机油后的气体从离心式分离器本体上部中通气软管排出。

在一种具体的实施方案中，所述回油胶管位于所述离心式分离器本体底部，所述通气软管位于所述离心式分离器本体顶部，所述进气胶管位于所述离心式分离器本体中间。

在上述实现过程中，回油胶管用于将离心式分离器本体进一步分离的油回流到曲轴箱内，曲轴箱用于排出进一步分离的气排出离心式分离器本体，进气胶管用于将经迷宫隔板撞击后机油含量大幅减少的油气混合气体导入到离心式分离器本体内。

在一种具体的实施方案中，所述回油接头连通于所述曲轴箱一侧，所述回油接头位于所述曲轴箱上侧。