[发明专利]一种操纵杆总成

说明书

本发明提供了一种操纵杆总成，其包括操纵杆、档把、限位杆，所述操纵杆的上部设置有安装孔，所述安装孔的轴线与所述操纵杆的轴线相垂直；所述档把上竖直设置有用于容纳所述操纵杆的上部的容纳孔、与所述容纳孔的左侧垂直相通的第一过孔、与所述容纳孔的右侧垂直相通的第二过孔，第一过孔与第二过孔同轴设置；所述限位杆的右端穿过第一过孔、安装孔后，伸入第二过孔中，第二过孔处设置有用于对所述限位杆的右端进行锁止的锁止组件。本发明利用限位杆的两端分别与第一过孔和第二过孔的内壁相挡接，能够有效地避免档把从操纵杆上滑脱，同时在安装时无需对档把进行旋紧，从而既能保证档把与操纵杆的连接较为可靠，又能保证档把上凸起的朝向正确。

技术领域

本发明属于车辆操纵机构技术领域，具体涉及一种操纵杆总成。

背景技术

目前车辆的操纵机构中，大部分商用车的档把和操纵杆之间通过螺纹连接，如图1所示，档把12上竖直设置有螺纹孔，操纵杆11竖直设置，操纵杆上设置有外螺纹。在安装时，将档把旋紧在操纵杆上进行装配即可。但是，在进行档把和操纵杆的装配时，需要保证档把拧紧在操纵杆上，同时还需要保证档把上凸起13的朝向正确。然而，由于档把与操纵杆是在操纵杆的轴线方向上即竖直方向上进行螺纹连接，装配时，在保证档把上凸起的朝向正确时，档把未必被拧紧，使得档把存在未拧紧、松脱的风险，导致档把与操纵杆之间连接的可靠性较差；在操作人员人工判断档把被拧紧时，档把上凸起的朝向又未必正确。因此，档把与操纵杆采用现有技术中的上述连接方式时，难以在保证档把与操纵杆之间的连接可靠性较好的同时，保证档把上凸起的朝向正确。

发明内容

本发明的目的是提供一种操纵杆总成，以解决现有技术中的上述技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种操纵杆总成，其包括操纵杆、档把、限位杆，所述操纵杆的上部设置有安装孔，所述安装孔的轴线与所述操纵杆的轴线相垂直；所述档把上竖直设置有用于容纳所述操纵杆的上部的容纳孔、与所述容纳孔的左侧垂直相通的第一过孔、与所述容纳孔的右侧垂直相通的第二过孔，所述第一过孔与所述第二过孔同轴设置；所述限位杆的右端穿过所述第一过孔、所述安装孔后，伸入所述第二过孔中，所述第二过孔处设置有用于对所述限位杆的右端进行锁止的锁止组件。

优选地，所述限位杆的左端端面上设置有拉环。

优选地，所述拉环为半圆形环，所述拉环的两端分别与所述限位杆的左端端面相连。

优选地，所述锁止组件包括弹性件、定位球，所述档把上设置有与所述第二过孔垂直相通的安装槽，所述弹性件的一端与所述安装槽的底部相连，所述弹性件的另一端与所述定位球相连；所述限位杆的右端设置有与所述安装槽相对的定位凹槽，所述定位凹槽的内壁面与所述定位球的外壁面相适配。

优选地，所述安装槽竖直设置。

优选地，所述第二过孔为盲孔。

优选地，所述安装孔的个数为多个，各所述安装孔由上至下依次设置在所述操纵杆的上部。

优选地，各所述安装孔均匀分布在所述操纵杆的上部。

优选地，所述安装孔的个数为三个。

优选地，所述限位杆的右端的端头为圆锥形结构。

本发明的有益效果在于：